Een ongewoon hoog stationair toerental kunnen zowel afleidende en gevaarlijk zijn voor elke ruiter Ninja 250R, de aandacht van de ruiter uit de buurt van de weg. Terwijl een hoog stationair kan soms worden toegeschreven aan een lage brandstofpeil, meest high-idle situaties weergegeven in één van drie vormen: een stationair toerental iets hoger dan 1300 rpm, een hoge rpm die niet ongeacht veranderen zullen veranderingen aan het stationaire toerental, of als een hangende inactief wanneer het gaspedaal wordt gesloten.
Onvoldoende Brandstofniveau
Controleer of uw Ninja 250R de gastank is gevuld met verse benzine en die van de tank brandstof ventiel is ingesteld op de positie "On" of "Reserve". Carbureted Ninja 250R modellen, met name oudere modellen, hebben de neiging om het verhogen van het stationaire toerental als brandstof niveaus aanpak minimum.
Fundamentele inactief aanpassing
Onjuiste inactief instelling is de eenvoudigste en meest voorkomende, oorzaak van hoge stationair op een Ninja 250R. Open de choke volledig, start de motor. Alle Ninja 250Rs vereisen een volle drie tot vijf minuten voor choke voordat de motor tot de bedrijfstemperatuur opwarmt. Tijdens de warmup, zal de motor rev tot 5,000 tpm; Dit is normaal. Doen niet haasten via de opwarmfase, het is van cruciaal belang voor het bereiken en onderhouden van de juiste stationair toerental. Zodra de motor is opgewarmd, de choke sluiten en observeren van de motorfiets toerenteller. Idealiter moet uw Ninja regelen in een stationair 1300 rpm. Als de idle hoger dan 1300 rpm is, past u het stationaire toerental met behulp van de inactieve instelknop onderstaande links van de gastank tot het stationaire toerental tot 1300 TPM vermindert.
Stationair toerental zal niet afnemen
Een plotselinge stijging van de de motor stationair toerental vanaf het moment dat deze wordt opgestart is een symptoom van een overdreven aangescherpt gaspedaal-kabel. De spanning op de kabel voorkomt dat de carburateurs gashendel kleppen sluiten volledig, maken een hoge stationair toerental tussen 2.000 tot 5.000 rpm. Draai de gashendel grip iets. De grip moet ten minste 2 tot 3 millimeter verplaatsen voordat het begint te trek de kabel van de gashendel, het voelde als een lichte weerstand. Als u weerstand voelt, zodra de torsie van de gashendel grip, los van de kabel van de gashendel borgmoer met een 10 mm steeksleutel. Draai de schroef van de schroefdraad regelaar aan de voet van de kabel rechtsom met de hand om de kabel los te maken. Laat uw motorfiets uitgevoerd en luister naar het stationaire toerental als u de kabel los. De idle moeten dalen gestaag. Zodra het stationaire toerental heeft genivelleerd uit tot 1.500 tot 1300 TPM, draai de borgmoer van de kabel tegen de behuizing van de gashendel met uw sleutel 10 mm. Reset de basis stationair toerental tot 1300 TPM, indien nodig.
Stationair hangt bij hoger RPM dan Drops tot 1300 TPM
Een hangende stationair tussen de 5000 tot 3000 rpm bereik dat zich voordoet wanneer u het gaspedaal sluiten wordt normaal gesproken veroorzaakt door een beschadigde carburateur flens waardoor lucht in de motor. U moet verwijderen van de motorfiets zetel en kant covers, voordat de bouten aan de voet van de gastank met een 10 mm-aansluiting en een socket moersleutel unscrewing. De tank overeind met een blok hout voor toegang tot de carburateurs en hun flenzen. Inspecteer visueel of de flenzen voor tekenen van schade. Als de klemmen strak zijn en de flenzen intact kijken, start de motor en zijn volledige warming-up te voltooien. Spuit een kleine hoeveelheid van een rubber-safe kruipolie rond de carburateurs flenzen, één filter tegelijk, en luisteren voor wijzigingen in de motor stationair toerental. Een lichte daling in de idle is een indicatie dat de de flens is aangetast en zal moeten worden vervangen.
