De Honda P28 ECU is de elektronische controle-eenheid die werd opgenomen in Honda Civic SI en EX auto van 1992 tot 1995. Het is een ECU van de OBD-1, wat betekent dat het een ouder model uit de tweede generatie ecu dat Honda uitgerold na de introductie van de eerste batch van de ecu in de late jaren 1980. Gereviseerd en derden P28 ecu zijn verkrijgbaar bij gebruikt-onderdelen dealers en particuliere verkopers. Als u alleen een P28 ECU voor een automatische transmissie kunt maar uw Honda Civic een vijf versnellingen handleiding heeft, die u wilt wijzigen uw ECU.
Wat die u nodig hebt
- Phillips hoofd schroevendraaier
- Draad clipper
- 0 ohm weerstand of geïsoleerde koperen elektronica draad (18 AWG)
- Laag-vermogen soldeerbout
- Desoldering vlecht of wick
- Elektronica solderen (hars-core)
- Vloeibare flux
- Schone tandenborstel
Verwijder de kunststof paneel bevindt zich onder de voorpassagier kant voetruimte te onthullen van de ECU. Kijk voor de schroeven die houden van het deelvenster en ze verwijderen als u niet kunt Verschuif de schuif uit.
Druk op de plastic clip op de ECU-connector en trek de drie aansluitende tabbladen uit de ECU harnas en trek de ECU uit het frame van de auto.
Verwijder de drie schroeven, dat houd de afdekplaat van de ECU naar de ECU met een schroevendraaier Phillips-head. Opheffen eventuele ondersteunende printplaten van de bovenkant van de ECU zodat u toegang heeft tot de belangrijkste printplaat van de ECU.
Houd de ECU zodat het schrijven en de nummers op alle chips en open bestuur ruimten in goede lezing zijn. Zoek de rij van weerstanden aan de onderkant van het bord dat wordt aangeduid met de letters "RP" gevolgd door een één - of twee-cijferig nummer, zoals RP3, RP4 of RP8.
Zoek de weerstand van de "RP17"; het is de zesde weerstand vanaf de linkerkant van de rij of de vijfde weerstand vanaf de rechterkant. Clip van de leads met een draad clipper of een kleine paar van schaar en til de weerstand uit de sleuf. Beschikken over de weerstand.
Verwijder de "RP18" weerstand die zich bevindt aan de linkerkant van de weerstand van de "RP17" door knippen haar leidt.
Zet uw soldeerbout en wachten voor een minuut of twee voor de tip wordt volledig verwarmd. Plaats een lengte van desoldering wick over om het even welk van de weerstand gaten die zijn geblokkeerd door de oude soldeer en warmte met de soldeerbout te verwijderen van de oude soldeer. Herhaal voor alle geblokkeerde gaten.
Rijg een voorsprong van een 0 ohm weerstand of blootgestelde het ene uiteinde van een 1/2-inch lengte van koperdraad in een gat van de "RP18" weerstand sleuf. Vloeibare flux toepassen op het gat en draad zoals aanbevolen door de aanwijzingen van het product. Soldeer de leiding of op wire aan het bestuur van de ECU met behulp van hars kern soldeer.
Draad van de andere leiding van de weerstand in het resterende gat in de sleuf van de "RP18" en het soldeer, of soldeer het andere uiteinde van de lengte van de draad naar het gat in de sleuf van de "RP17" ernaast.
Het toestaan van het soldeer te regelen en harden voor een minuut voordat u Vervang eventuele ondersteunende printplaten en schroef de bovenplaat van de ECU terug op de eenheid.
De drie leidt van de ECU tot haar harnas opnieuw te koppelen en plaats van de ECU in de put onder de passagiersstoel. Rijden de auto of op een parkeerplaats voor 10 minuten of zo op een rustige weg en de ECU testen door een verschuiving van de versnellingen en ervoor te zorgen dat uw auto goed reageert.
Controleren om ervoor te zorgen dat u alle stappen goed hebt voltooid of vervangen van de nieuwe weerstand (als u één gebruikt) als u problemen ondervindt tijdens het rijden. De ECU vervangen als u niet kunt bereiken goede resultaten nadat u het hebt gewijzigd.
- Kiezen met behulp van een jumper draad en een 0 ohm weerstand op basis van de aanbevelingen van de leverancier van uw gereviseerde onderdelen. Bent u niet zeker weet welke is het beste voor uw situatie, probeer eerst de draad en overschakelen naar de weerstand als u niet tevreden met de resultaten na het installeren van de draad.