In sommige opzichten moet u benieuwd als het loutere bestaan van tractiecontrole een soort stilzwijgende toelating is dat machines steeds betere chauffeurs dan de mensen die ze met opgescheept. Dan weer, jet piloten regelmatig gebruik computergestuurde Fly-by-wire-systemen, en stralen zijn geweldig. Maar ze hoeven niet te behandelen voet-diepe sneeuw, ofwel, waar tractiecontrole niet helpen.
"Uit" is niet "Af"
Het gebruikt het geval dat tractie en stabiliteit controlesystemen hadden een eenvoudige "Knop On/Off"-- en sommigen van hen nog steeds doen. Het probleem is dat tegenwoordig, met vele systemen, "Off" niet altijd betekent dat het systeem volledig is uitgeschakeld. Meer vaak nu systemen kunnen een zekere mate van keuze in termen van hoe agressief je de tractiecontrole wilt te zijn, maar extreme band spinnen op ijs, sneeuw, modder en droog trottoir zal het systeem plotseling trekken in het spel.
Is er een "Off"?
Zelfs op voertuigen waar de "Off"-knop een rode haring is, is er vaak een manier om het volledig uitschakelen van de TC. Verschillende fabrikanten gebruiken verschillende methoden; vindt u de handleiding bij jou in je eigenaar. Maar het zal iets zeer doelbewuste, zoals de TC-knop ingedrukt gedurende vijf seconden, het twee keer te tikken en houd het ingedrukt gedurende drie seconden, de contactsleutel uitschakelen voordat het aanraken van de knop, enz. Op veel auto's is het zo simpel als het indrukken van de "TCS"-knop op het dashboard, hoewel het lijkt misschien achteruit. Op deze auto's komt de dash "TCS" licht op wanneer het systeem wordt uitgeschakeld.
Anders wellicht uw tractie controlesysteem een aparte zekering in het vak, dat je zou kunnen trekken uit te schakelen. Pas op, hoewel--TC systemen hebben de neiging om te worden geïntegreerd met anderen, zoals de stabiliteit controle en anti-blokkeersysteem remmen.