Als er een ring van vette vuil opbouw op uw motorfiets de vork tube, zijn de kansen dat u moet vervangen van de vork zegel-- en snel. Vork dichtingen vervangen te worden bij het eerste teken van olie aan de bovenkant van de vork-been. Onbehandeld, zal een defecte vork afdichting olie lekken totdat het opraakt, het overnemen van de sledemechanismen en vergrendelen van de voorkant van uw fiets. Dat betekent dat als je olie op de vork hebt gemerkt, maar het probleem lijkt te zijn gestopt, de kansen zijn dat u uit olie uitvoert en potentieel brengen jezelf in een zeer gevaarlijke situatie volgende keer dat je hop op uw fiets.
Wat die u nodig hebt
- Vak-end moersleutel
- Platte kop schroevendraaier
- Oplosmiddel
- Twee nieuwe bussen
- Vet
- Nieuwe zegel
- Zegel van station
Draai de twee bouten op de Opper triple-boom die klem op de vorkpoten door te draaien aan elk een helft rotatie. Als uw fiets lucht drukkend vorken heeft, moet u de druk bloeden. Draai de vork caps, rem remklauw bouten en vooras.
Prop de voorkant van de fiets veilig van de grond.
Het verwijderen van de remklauwen, eventuele snelheidsmeter, front fender en voorwiel. Afhankelijk van het merk van uw fiets wellicht u ook lucht klemmen te verwijderen van rem slangklemmen.
De drievoudige Klembout van de beveiliging van het been van de vork los en trek het been vork door draaien tijdens het toepassen van druk.
Plaats het bovenste segment van de vork verticaal in een soft-jawed bankschroef, verlaten van ten minste zes inch van de bovenste vork boven de vise-grip. Wees voorzichtig niet te beschadigen het verchromen.
Verwijder de dop van de vork langzaam en zorgvuldig met behulp van de vak-end moersleutel. Er is een bron binnen de vork been, dat zal duwen van het GLB uit krachtig en stuur het vliegen in de garage, als je niet voorzichtig bent. Verwijderen van het voorjaar en afvoer van olie uit de vork in een container.
De twee helften van de vork scheiden door het verwijderen van de bout aan de onderkant van de buitenste buis van Eustachius verbindt de demper staaf de vork van de twee helften bij elkaar te houden. Fabrikanten verkopen speciaal gereedschap speciaal voor dit proces.
Verwijder het stof zegel en bus uit de buitenste vork tube en wrikken uit de metalen veer eronder met een platte kop schroevendraaier.
De buitenste vork buis klem in de bankschroef op de rem montage tabbladen, neem stevig vast de binnenband en trek. Met inspanning, moeten de vork buizen scheiden.
Verwijderen en verwijderen van de twee bussen van de de binnenste buis vork en noteer eventuele putjes op het oppervlak van het Chroom van de innerlijke vork buis. Putjes zal moeten worden verwijderd (met behulp van een geolied slijpen steen) in volgorde voor elke nieuwe seal om goed te functioneren.
Maak alle niet-rubber onderdelen schoon door ze te plaatsen in een oplosmiddel oplossing voor het verwijderen van vervuilde olie.
Monteer de vork door het installeren van elk item in de omgekeerde volgorde van de demontage. Een uitgebreide weergave van de vork moet beschikbaar zijn in de handleiding van uw fabriek onderhoud. Gebruik het zegel-stuurprogramma te installeren van de nieuwe buitenste bus en ingevette stof zegel.
Raadpleeg de handleiding van uw dienst voor het gewicht van de aanbevolen olie en olieniveau. Met de vork volledig gecomprimeerd, vullen met olie, waarborgen dat geen luchtzakken in de vork blijven.
Monteer de front-end en de fiets voor een testrit te nemen.
- Als u een front-end lift niet hebt, maak je geen zorgen. Hoewel deze dure liften handig zijn, maar ze zijn niet de enige manier om prep voor reparaties. Als uw fiets een center-stand heeft levert plaatsen een aansluiting onder de motor hetzelfde resultaat als een lift.
