Meeste 1997 Chrysler Sebrings hebben een 2.5-liter V-6 motor. De tandriem moet worden vervangen met de voorgeschreven intervallen te vermijden van extreme schade aan de motor; een plotselinge onderbreking van de tandriem tijdens het rijden zal leiden tot delen van de motor te vernietigen elkaar. Hoewel deze baan niet voor de zwakkeren van hart, bespaart met succes ter vervanging van de tandriem u honderden dollars in kosten van arbeid.
Wat die u nodig hebt
- Nieuw timing gordel kit (met inbegrip van de spanner en niet aangedreven katrollen)
- Nieuwe waterpomp (sterk aanbevolen)
- Water pomp pakking maker (aanbevolen)
- Vloer jack
- 2 jack stands
- Socket-wrench set met metrische sockets (10-21 mm)
- Momentsleutel
- Breaker bar
- Wrikken bar
- C-klem of bench vice
- 5/64-inch inbussleutel
- 4 grote paperclips of 4 kleren pins
- Gebogen-neus buigtang
Toegang tot de tandriem
Til de voorkant van de auto en steunen op jack stands. Koppel de negatieve batterij terminal en het isoleren van de batterij. Verwijder het voorwiel bijrijderszijde en de splash guard in het wiel goed, opslaan van de nylon bevestigingsmiddelen. Uit onder het voertuig, los (maar niet verwijderd) de de stuurbekrachtiging pomp aanpassing bouten gelegen in halve maan-vormige groeven. Verwijder de stuurbekrachtiging pomp gordel. Verwijder de accessoire gordel door het losdraaien van de bout van de regelaar (gevestigd onder de alternator, uit te breiden naar de voorkant van de auto) en de bout Rollager. Verwijder elke twee bouten van het reservoir van de stuurbekrachtiging en de koelvloeistof overloop tank en verplaats ze uit de weg.
Plaats de aansluiting van de vloer onder de olie pan. Met een blok hout tussen de aansluiting en de olie pan, verhogen de aansluiting genoeg ter ondersteuning van het gewicht van de motor. Zorg ervoor dat de aansluiting wordt geplaatst uit uw werkgebied. Verwijder de drie bouten vanaf de bovenkant van de engine mount geproduceerd. Uit onder het voertuig, verwijder vervolgens de bouten die de engine mount geproduceerd op zijn plaats.
Verwijder de krukas demper riemschijf (de grote riemschijf die zowel de stuurbekrachtiging en de accessoire riemen drijft) door het verwijderen van de center-bout met een 21mm-aansluiting en een breaker bar. Gebruik een breaker bar en een vriend een Koevoet bar te houden om dit te doen. De demper riemschijf heeft groeven in de binnendiameter, dus heb de vriend past de bar van de Koevoet één van hen terwijl u tegen de klok in werking treden op de breker balk toepast. De Koevoet bar moet rusten tegen de motor mount beugel terwijl uw assistent ervoor zorgt dat het niet uitglijden. Het verwijderen van de bout vergt omhoog van 160 foot-pounds van het koppel. Wanneer de bout is verwijderd, de demper riemschijf moet gemakkelijk loskomen, maar wellicht zachte klappen van een rubber hamer.
Verwijder de motor mount beugel door het losdraaien van de vier de bouten die het op zijn plaats en trekken ze uit met de hand. Deze messing-gekleurde bouten zijn ongeveer 4 tot 8 duim lang; bijhouden van hun configuratie voor juiste herinstallatie.
Een pad naar de linker timing riem cover bouten duidelijk door de herpositionering van de stuurbekrachtiging pomp. Drie van de vier bouten houden de stuurbekrachtiging pomp aan de beugel verwijderen en los van de vierde. Twee van deze bouten zijn uiterst moeilijk te bereiken, maar het verwijderen van het bovenste Inlaat Spruitstuk plenum zal het enigszins gemakkelijker maken. Als u ervoor kiest om dit te doen, voorzorgsmaatregelen te nemen om opnieuw geïnstalleerd het plenum correct aan het eind. Ten slotte, verwijder de twee kant tandriem heeft betrekking op gevolgd door de middelste cover.
Verwijdering en vervanging van de tandriem
Draai de krukas door zorgvuldig de cam katrollen (de grote koperen versnellingen)--met de oude tandriem aangesloten--in een beweging met de klok mee, totdat de timing merken gelegen op elk van de cam katrollen zijn uitgelijnd. De timing merken lijken op witte vlekken van verf en ze moeten worden afgestemd op een "V" gekerfd op elke klepdeksel. Dit is veel gemakkelijker als u de bougies verwijdert om te voorkomen dat ventiel compressie. Opmerking: de mislukking om te houden van de cam katrollen uitgelijnd kan ernstige motorschade veroorzaken. Wanneer de tandwielen cam worden uitgelijnd met de timing merken, is de nummer een zuiger op "dead middenboven."
De Spanningsrol los en verwijder de oude riem. De riem zal gemakkelijk loskomen, maar wees voorzichtig niet te drummen de cams uit hun uitlijning. Zodra de gordel wordt verwijderd, ontgrendelen en verwijder de hydraulische spanner. De spanner lijkt op een kleine kanon afvuren van een staaf die druk van toepassing op de timing gordel spanner katrol beugel is.
Comprimeren met een bankje vice of C-klemmen, de uitstekende staf van de spanner totdat de pin-hole wordt uitgelijnd met het gat op de externe behuizing en plaats een 5/64" inbussleutel tot het loopt uit de andere kant. Zorg ervoor dat de inbussleutel wordt geplaatst, zodat u het verwijderen kunt zodra de spanner opnieuw geïnstalleerd is.
Installeer de nieuwe waterpomp volgens de instructies van de fabrikant (tenzij u zijn deze stap overslaan). De rollager en de Spanningsrol vervangen door de nieuwe lidstaten, en vervolgens opnieuw installeren van de hydraulische spanner. Eerst de tandriem installeren op de versnelling van de linker cam (dichtstbijzijnde de passagiersstoel) en zorg ervoor dat de ribben van de riem zonder speling in de tanden van het vistuig past. Losjes route de gordel rond de waterpomp en de juiste cam versnelling. Breng één of twee paperclips of kleren pinnen te houden van de tandriem op hun plaats op de linker cam versnelling, dan verwijderen toegestane vertraging als het wordt doorgegeven rond de waterpomp en de plaats van de gordel zo strak als je rond de juiste cam versnelling kunt zonder het te verplaatsen van de aanpassing, dan veilig in plaats met klemmen. Route de gordel rond de krukas en de spanner katrollen, ervoor te zorgen is er geen speling tussen de juiste cam-versnelling en de krukas. Draai de Rollager naar 35 foot-pounds.
Plaats van de punten van de gebogen-neus buigtang in de gaten op de Spanningsrol en tegen de klok in koppel toe te passen op de spanner te scherpen van de gordel. Tijdens het toepassen van koppel, draai de poelie om 35 foot-pounds. Als de juiste spanning is vereffend met komt de inbussleutel uit de hydraulische spanner zonder weerstand; Als het is moeilijk om de sleutel te verwijderen, herhaalt u deze stap. Het kan helpen om deze taken te verdelen met een helper werken boven de motor.
Installeer alle onderdelen in omgekeerde volgorde. Draai de bouten stuurbekrachtiging pomp aanpassing aan 40 ft-lbs en de krukas demper-trekker bout tot 134 ft-lbs.
Installeer opnieuw het splash-schild met de resterende nylon bevestigingsmiddelen en installeer het wiel, dan sluit de negatieve batterij terminal. Uw auto voor vijf minuten om ervoor te zorgen dat alles goed loopt stationair en controleren op lekkage.
- Als u problemen bij het zetten van de juiste hoeveelheid spanning op de timing riem Spanningsrol met de gebogen-neus buigtang ondervindt, kunt u proberen om uw eigen oplossing, zoals het plaatsen van afwerking nagels in de gaten van de greep op de Spanningsrol uitvinden. Miller Tools produceert een specifieke tool voor deze taak, "Timing riem moersleutel #MD998767" die u kunt speciale-volgorde.
- Als u wilt verwijderen van de bougies, het label van de draden om te voorkomen dat ze vermengen.
- Altijd staat gebruik jack een voertuig dat u werkt onder te steunen. Nooit krijgen onder een voertuig dat wordt alleen ondersteund door een jack.
