De Mazda RX-7 heeft een fundamenteel ander soort verbrandingsmotor; het is een rotary engine. Echter, het is nog steeds een interne verbrandingsmotor en gevoed met een carburateur. Non-turbo RX-7s gebruikt Nikki vier-vat downdraft carburateurs uit het eerste model in 1979 tot 1984 en in sommige modellen tot 1985. Aanpassing is in wezen hetzelfde voor elke vier-vat downdraft carburateur.
Definiëren van de reikwijdte van uw taken
Aanpassing van een carburetor moet worden onderscheiden van de "wederopbouw" of wijzigen van een carburetor, die zijn veel complexer en vereisen een grondige kennis van de theorie van de carburateur. "Wederopbouw" een carburateur is echt het demonteren, schoonmaken en herbouw, met een paar kleine vervangende onderdelen. Dit is belangrijk op te merken, want goed kan een carburateur die moeten worden aangepast moet worden "hersteld." Wijzigen van de carburateur, is de beheersing van de carburateur theorie vereist. De eerste stap in het aanpassen van uw carb is te begrijpen van een paar basisprincipes.
Weten wat je aan te passen
Van de carburateur taak is om mix of vernevelen van brandstof en lucht en afleveren bij de motor. De truc is het leveren van precies de juiste hoeveelheid lucht/gas mengsel op verschillende posities van de gashendel. De RX-7s carburateur heeft meerdere jets of "brandstof schakelingen;" elke komt overeen met een specifieke gaspedaal-positie. De inactieve jet bepaalt mengsel met het gaspedaal helemaal gesloten. De jets van de primaire en secundaire jets in combinatie bepalen het mengsel op open toeren.
Jetting
Een carburateur jet is niet zo interessant als het klinkt. Het is gewoon een mondstuk. In tegenstelling tot de meeste tuinslang vernevelaars zijn jets niet verstelbaar. Als u wilt om ze te veranderen, vervangt u ze door een enigszins verschillen in de grootte-jet. Dit stelt de belangrijke vraag, "Waarom bent u past deze?" Fabriek jetting klopt. Als de auto goed presteert stopt, is er waarschijnlijk iets anders dan de jets oorzaak van het probleem; veranderen van hen zal alleen masker van het symptoom.
Idle: De enige echte "aanpassing"
Stationair toerental is de enige echte "aanpassing" op de RX-7's carburateur. Alles is een "vervanging, herbouwen of wijziging." Hier vindt u een enkele, slotted messing-schroef aan de zijkant van de carburateur waarmee de lucht/brandstof mengsel bij stationair. Inactief moet rusten op 850 toeren per minuut. Draai de schroef in één richting, langzaam en idle zullen versnellen; zet hem de andere richting en idle zal vertragen. Aanpassen aan 850. Vergeet niet, als alleen de idle veranderd en moest u de voorraad aanpassen idle instelling, is er waarschijnlijk iets verder verkeerd.