Alle buitenboordmotoren zijn scharnierend zodat variërend van de hoek van de gehechtheid van de meestal verticale uitlijning van de motor, de aandrijving en de propeller in relatie tot het grotendeels horizontale vlak van de achtersteven van de boot waarop de buitenboordmotor is aangesloten. Deze aanpassing kunnen handmatig of mechanisch. De meeste grote buitenboordmotor boven 100 pk functie elektrisch bediend hydraulische kantel- en trim, meeste kleine buitenboordmotoren van 40 pk en hieronder hebben handmatige T & T. In-between, de standaard is een handmatige, maar hydraulische systemen zijn een beschikbare optie.
Wat is Tilt en Trim?
Tilt is het mechanisme waarmee de buitenboordmotor Tip radicaal uit ver genoeg om het deel van de motor onder de werkelijke engine (genoemd de lagere eenheid) evenals de propeller aan de oppervlakte of volledig uit het water. Kantelen van de motor op en neer wordt gewoonlijk gedaan met de motor uitgeschakeld of in de neutrale stand. Trim is het mechanisme dat de motor over een kleine variëren van volledig tot een paar graden omhoog beweegt. Trim is Hydraulische modellen, meestal geactiveerd terwijl de motor draait en in de versnelling.
Waarom kantelen?
Om te functioneren, moet de lagere eenheid en propeller van een boot uit te breiden naar het water dieper dan de onderkant van de romp van de boot. In heel ondiep water of wanneer lancering of laden van een boot in- of uitschakelen een aanhangwagen, de lagere eenheid van een buitenboordmotor in de gekanteld-down positie kon Sleep op de bodem van het meer of boot helling. Eenmaal op de aanhangwagen, een buitenboordmotor in de positie bewogen-down kunnen de lagere eenheid te raken of sleept u op de weg.
Soms zal een motor de propeller fout met onkruid, touwen of vislijn. Kantelen van de motor in het volledig omhoog standpunt vergemakkelijkt verwijdering van wat is gevangen in de prop, dus de boot kan terug aan de gang te krijgen.
Waarom knippen?
Wanneer de boot inschakelt van staande nog steeds te hoge snelheid stuwkracht van de propeller opgeschort onder de bodem van de boot zorgt ervoor dat de achtersteven van de boot naar de duw naar beneden in het meer. Trimmen van de motor tot het uiterste "down" positie regisseert de stuwkracht van de schroef omhoog aan een geringe mate evenals vooruit, dus tillen de stern als de snelheid van de boot winsten. Het resultaat is een snellere acceleratie. Zodra de boot op het vliegtuig is, neigt wat betekent dat het wordt afromen over het wateroppervlak in plaats van duwen door het water, een motor volledig afgeslankte te duwen de boeg van de boot naar beneden, nu het vertragen van de boot. Om dit te compenseren, kunt de stuurman bijsnijden de motor omhoog geleidelijk totdat de boot rijdt snel en niveau.
De motor kan niet op een handmatig bijgesneden boot, terwijl aan de gang ingekort worden. De schipper dient te experimenteren met verschillende trim instellingen om te bepalen welke geeft de beste combinatie van versnelling en snelle werking.
