Er is geen overdrijving zeggen er zijn bijna aangezien veel verschillende soorten remblokken als er soorten banden of auto's op de weg. De remblokken is maar één onderdeel van een heel systeem ontworpen om schrobben kinetische energie af en zet hem in warmte; voordat u een set kiest, worden realistisch zijn over de bedrijfsomstandigheden van uw auto en wat je verwachten in termen van prestaties, duurzaamheid, kosten en handelbaarheid.
Pad Basics
De standaard remblokken is een cocktail van diverse materialen van de wrijving gebonden samen met een organische hars en versterkt met vezels van cellulose of van glas. Kevlar versterkte stootkussens zijn in wezen standaard niet-asbest organische (NAO) remblokken die gebruikmaken van een combinatie van hoge sterkte vezels te versterken van de pad Wrijvingsmateriaal, die thermische stabiliteit en duurzaamheid verbetert terwijl het verminderen van schuren op de rotor. Gesinterd metaal pads uit beginnen als een koper-galvanische staal steunplaat; fabrikanten storten op dit bord een mengsel van koper en zink of koper en tin, dan de hele pad passeren in een oven tot alles samensmelten.
Prestaties
Het is moeilijk om een deken verklaring over Kevlar Remblokken en prestaties, omdat de Kevlar zelf slechts een klein deel van de vergelijking van de pad NAO is. De gebruikte materialen van wrijving bepalen allermeest naar de pad's prestaties, welke fabrikanten kan vertekening naar ruisonderdrukking, weerstand, verminderde rem stof of thermische stabiliteit uitfaden. In termen van thermische stabiliteit en remwerking, neiging Kevlar Remblokken tot rang ruim boven de standaard NAO pads maar onder semi-metallic remblokken--met metalen versterkende vezels-- en ruim onder gesinterde remblokken. Alleen de Super exotische volledig keramische setup rivalen in termen van macht en prestaties bij hoge temperaturen remmen, zelfs gesinterde remblokken in regelrechte remvermogen en prestaties bij hoge temperaturen.
Rijgedrag
Gesinterd metaal pads ongelooflijk krachtig kunnen worden en de keuze van pro racers wereldwijd, maar ze hebben hun nadelen. Gesinterde remblokken werken heel goed bij hoge temperaturen, maar ze zijn honden anders. Wordt gemaakt van niets maar metaal, koude gesinterd pads geven over zoveel remkracht bij lage temperaturen zoals je zou verwachten koud metaal te verstrekken. De gesinterde pad warmtebehoefte betekent koude pads vereisen meer druk te produceren de nodige wrijving, waardoor ze alle de modulatie van een lichtschakelaar; gesinterde remblokken bevinden zich op, of ze uit. Kevlar en NAO pads kunnen ontbreken de gesinterde pad remkracht en vervagen van weerstand, maar ze altijd werken soepel en geleidelijk helemaal maar de hoogste temperaturen.
Toepassingen
Kevlar versterkte pads misschien best worden beschouwd als een upgrade over de standaard pad van glas-versterkt maar zijn niet de beste keuze vanuit een oogpunt van prestaties. Zelfs een fundamentele semi-metalen pad krijgt dezelfde warme slijtage en vervagen van weerstand en betere stopping power dan een kwaliteitskamer Kevlar, zij het ten koste van lawaai, wiel stof en een beetje lange levensduur. Gesinterde remblokken zijn best kan worden overgelaten aan full-op race auto's of motorfietsen, die gebruik maken van zeer kleine pads die snel opstaan tot temperatuur. Als u het bouwen van een raceauto of fiets en wilt upgraden naar gesinterde remblokken, in gedachten houden eet ze standaard rotoren levend; een set van nieuwe RVS rotoren factor in uw vergelijking van de kosten.
