De 400 CID Chevy small block motor werd geproduceerd van 1970 tot 1980 en was de grootste verplaatsing motor gemaakt in dat platform. Het was bedoeld als een lage performance, high-torque motor voornamelijk gebruikt in Chevy van zwaardere personenauto's en lichte vrachtwagens. Het algemene ontwerp was hetzelfde als oude kleine blok Chevrolet motoren en vele soortgelijke uiterlijke kenmerken en afmetingen opgenomen terwijl het intern anderszijn. De 400 heeft kreeg bekendheid – met wijzigingen-als een motor voor krachtige prestaties.
Fysieke afmetingen
De 400 CID small block motor gehouden de dezelfde buitenafmetingen als de andere kleine blok-motoren, maar steeg van verschuiving door interne wijzigingen. De motor deelt dezelfde lengte, breedte en hoogte als andere SBC op ongeveer 28 door 26 27 inch respectievelijk. De identieke externe metingen verricht de 400 SBC gemakkelijk uitwisselbaar met andere Chevy motoren, zoals de 350 CID small block motor, over veel van de Chevy en GMC vrachtwagen en Chevrolet auto lijnen. Gewicht van de motor was ook gelijk op ongeveer 575 pond. Deze motor gedeeld de dezelfde ontstekingssysteem-distributeur, accessoires en inlaat en uitlaat systemen als de kleinere motoren.
Interne dimensies
General Motors bereikt de 400 SBC cilinderinhoud doordat de boring naar 4.125 inches en de streek van de krukas op 3,75 inch – werkelijke verplaatsing is iets meer dan 400.9 kubieke inch. In tegenstelling, de Chevy 350 CID-engine gebruikt een boring van 4.00 inch en een slag van 3,48 inch. GM moest het blok voor de 400 CID-engine anders te krijgen van de extra verplaatsing gegoten. Om te krijgen van de extra 1/8-inch boring diameter, de koeling systeem water jassen tussen aangrenzende cilinders waren uitgeschakeld op het 400 blok. Daarnaast ontworpen GM de 400 krukas met grotere belangrijkste tijdschriften dan de 350 – 2,65-inch versus 2,45 inch. De drijfstangen werden ook korter zijn dan de anderen – 5.565 inch in tegenstelling tot 5,7 inch in de kleinere motoren waren. Als gevolg van de korte stok en 1/4 duim langer beroerte, GM moest gebruiken externe krukas balanceren op het vliegwiel/flexplate en harmonische balancer-dit is een gedeelde karakteristiek van de 454 CID big block Chevy.
Vermogen
De 400 CID kleine blok was bedoeld als een lage RPM, hoog koppel motor, vanwege de lange slag. Het is verkrijgbaar met een twee-vat en vier-vat carburateur. Macht output metingen gewijzigd in de vroege jaren 1970 van bruto motorvermogen "netto" waarderingen terwijl – op de achterwielen, uitvoer bleef relatief vergelijkbare. Bruto PK classificaties waren op maar liefst 265 pk terwijl netto classificaties slechts 150 waren.
