Hedendaagse moderne auto's hebben geen gelijkenis aan auto's van 30 jaar geleden als het gaat om reparaties. Moderne reparatie diagnose wordt uitgevoerd door het vragen van de auto computer wat kan me vergissen. Natuurlijk praat de auto niet terug zoals K.I.T.T. uit de jaren 1980 Knight Rider TV-show. In plaats daarvan een vertaler is noodzakelijk om te begrijpen van de codes de auto systeem tracks. De lezer van deze code staat een monteur of de eigenaar van een auto voor de diagnose van de auto op basis van een reeks codes.
Aan boord van de taal van de diagnostiek
De taal gebruikt voor de reparatie van de auto is aan boord Diagnostics taal, beter bekend als OBD. Dit bestaat uit een reeks van codes, één voor elke fout of sensor trigger die zich in een auto voordoen kan. Natuurlijk auto's zijn nu gemaakt met honderden sensoren voor de productie van deze codes als een probleem of aberratie. De codes kunnen worden gelezen en begrepen door middel van een motor code scanner, variërend van $60 voor een persoonlijke lezer tot $300 voor een professioneel aggregaat.
Codes zijn niet perfect
Één probleem dat moderne auto-eigenaren zijn leren is dat de diagnose van de code niet perfect is. Vele malen een auto geeft een waarschuwing van de code die een fout kan zijn. Bijvoorbeeld, een slechte gasklephuis foutsignalen kan veroorzaken in een O2 sensor, een massale lucht flowsensor, en zelfs een brandstof druksensor nog geen van deze onderdelen kan hebben werkelijke problemen.
Codes zijn niet permanent
Als codes verbleef permanent in een auto-geheugen zou het uiteindelijk opraken van dataruimte. Een code die is niet persistent driemaal op rij stopt waardoor de indicator "check engine" inschakelen. Een code lezing zal ook uiteindelijk af vallen het geheugen na signalering van 40 tot 50 keer, afhankelijk van het automodel.