Het debat over of u supercharge of turbocharge een auto is ongeveer zo oud als de auto zelf. Het is niet anders als de discussie over de Ford Mustang gebeurt. Beide methoden worden gedwongen inductie, waarmee de motor meer vermogen produceren door te dwingen meer lucht in de motor. Beide methoden hebben hun voordelen en nadelen. Als u op zoek bent naar meer macht van uw Mustang, zal een van deze benaderingen werken.
Turbolader
Een Turbo werkt off van de uitlaat. Als lucht is geëvacueerd uit de motor, wordt de behuizing van de turbo door middel van een speciale uitlaatspruitstuk. De turbo zelf is een ronde eenheid waarin een turbine-wiel dat begint te draaien als het uitlaatgas de behuizing betreedt. Dit op zijn beurt dwingt meer lucht in de motor en het laat produceren meer pk. Andere onderdelen van een turbo kit omvatten een wastegate, die regelt de hoeveelheid boost dat de turbo produceert. Bedrijven zoals Hellion Power Systems produceren complete turbo kits voor Mustangs die op ongeveer $4.000 in 2009 beginnen.
Voordelen
Een van de grootste voordelen van Turbo een Mustang is het hoge vermogen potentiële. Turbo's zijn zeer efficiënt en werken op de lucht die gewoon zou zijn gegaan uit de uitlaat. Het is niet ongebruikelijk om te zien twin turbo Mustangs produceren 800 of 900 pk van de rem. In tegenstelling tot de supercharger heeft de turbo minder parasitaire slepen op de motor, aangezien er geen riem aangedreven.
Nadelen
Omdat de turbocompressor off van het uitlaatgas werkt, lijden alle Turbo's zekere mate van turbo lag omdat de lucht de motor doorlopen moet voordat het wordt gecomprimeerd door de turbo aan. De hoeveelheid vertraging is afhankelijk van het soort Turbo's die worden gebruikt. Een kleinere turbo draait sneller, maar biedt niet zoveel boost als een grotere turbo, die meer vertraging heeft. Als gevolg van de nabijheid van de de Turbo aan het uitlaatspruitstuk produceren ze veel warmte. Dit is op zijn beurt moeilijker op de motor en de bijbehorende onderdelen. Omdat de turbo meer boost produceren kan, is er ook de behoefte aan meer complexe motor-controle-eenheden, die wordt toegevoegd aan de kosten.
Supercharger
Een supercharger werkt op het zelfde concept zoals een turbo, maar het werkt op inkomende lucht. Zoals de lucht de motor binnenkomt, is het gedwongen door de supercharger en vervolgens in de motor. Er zijn drie hoofdtypen superchargers. De centrifugaal eenheid is vergelijkbaar met een turbo. Er is ook een type van de wortels en de twin-screw. De laatste twee lijken, maar ze vertrouwen op verschillende internals te verplaatsen van de lucht door de behuizing. VORtech biedt een kit voor de V8s van 1986 tot 1993 Mustang dat iets meer dan $3.000 in September 2009 kost.
Voordelen
Aangezien superchargers off van de inkomende lucht werken, is er minder vertraging aangezien de macht, met name in de wortels en twin schroef typen bouwt. Superchargers produceren minder impuls dan een turbo en daarom minder warmte. Op zijn beurt dat betekent dat ze niet zo hard op de auto als een turbo systeem zijn. Superchargers zijn ook minder componenten. Het is veel gemakkelijker voor iemand te installeren een supercharger zich dan een turbo.
Nadelen
In tegenstelling tot een turbo, die gewoon door uitlaatgassen gedreven is als ze de motor verlaten, een compressor is afhankelijk van een riem aangedreven off van de motor te draaien van de schoepen (of schroeven) kracht die de lucht in de motor. Dit creëert parasitaire slepen op de motor, dus dat potentiële PK niet zo groot is.