De prijs van een auto, uitzoeken of gebruikt of nieuw, is geen gemakkelijke taak. Voor elk model vindt u een scala aan verschillende prijzen, vaak met weinig reden voor de verschillen. De twee belangrijkste richtsnoeren voor automotive waarden in de VS zijn het Kelley Landerig Boekje en de NADA-gids, en dit artikel kijkt naar de verschillen tussen hen.
Beide gidsen lijst prijzen voor gebruikte en nieuwe auto's, al is dit niet hoe ze begonnen (zie hieronder). Beide nu tegemoet te komen aan de consumenten, maar dit ook niet hun oorspronkelijke doel was. De twee gidsen lijst duizenden auto's, vrachtwagens, RVs en off road voertuigen. Ze dekken niet antiek en verzamelobjecten, die in de specialiteit publicaties en websites vallen.
Les Kelley was een jonge man, toen hij naar Los Angeles verhuisde en opende een kleine dealer met de winst maakte hij zijn eigen auto te verkopen. Vanaf 1914, groeide het bedrijf van de Kar Kelley tot 1918, toen Kelley begon publiceren van lijsten met prijzen voor de auto's op zijn perceel. Het boek Kelley uitgebreid met meer modellen en jaren, maar tot 1993 was het betekende meestal voor dealers, niet het grote publiek.
De organisatie Kelley begon als een auto detailhandelaar, werkte daarna voor verzekerings- en andere ondersteunende diensten, maar in de gehele gehouden zijn prijslijst--gericht bij de dealers te publiceren. Vanaf 1993, de Kelley gids werd voornamelijk op de consument gericht, en het bedrijf was vroeg in de aanneming van een online aanwezigheid. KBB.com 1995 debuteerde, en verhuisde al snel naar een vrije, advertentieopbrengst model, met alle prijzen en functies die beschikbaar zijn online.
NADA staat voor nationale Automobile Dealers Association, 1917 opgericht in een poging om te besparen op belastingen op de verkoop van de auto, ongeveer dezelfde tijd die Kelley zijn eerste beroemde boek publiceerde. NADA de eerste prijslijst kwam in 1933, temidden van de depressie-- en bedekt alleen tweedehands auto, hoewel later de vereniging de focus naar nieuwe voertuigen verschoven. NADA verplaatste de hoofdkwartier van Detroit naar Washington, DC, in 1941.
NADA is een brancheorganisatie en een gewijd aan de bevordering van de belangen van autodealers Washington-lobby. NADA is niet een particuliere onderneming; het hangt af van de bijdragen van de leden om door te gaan, en het niet online gaan tot 2000. Zelfs nu, blijft het openbare profiel van NADA laag in vergelijking met de KBB.com en de derde optie, Edmunds.
Vanwege hun verschillende focus berekenen de twee prijzen anders. Kelley prijzen meestal kilometerstand, voorwaarde, functies en op veler verzoek weer te geven. Prijzen in het boek Kelley zijn wat consumenten kunnen verwachten te betalen.
NADA prijzen zijn gebaseerd op prijzen op veilingen. Voorwaarde en kilometers zijn minder belangrijk, maar de vraag is van cruciaal belang, aangezien het helpt bepalen van prijzen van de veiling. De prijzen vermeld in NADA publicaties zijn over het algemeen wat dealers kunnen verwachten om een voertuig voor te verkopen.
Auto shoppers worden vaak verward door dit verschil, aangezien NADA over het algemeen lijsten hogere prijzen voor dezelfde auto dan Kelley. Maar dit is omdat NADA hoog schat dealer om verwachtingen te voldoen, terwijl Kelley laag schat zodat een breder scala van factoren. NADA inruil waarden zijn lager dan die welke worden opgesomd door Kelley--ook vanwege de verschillende segmenten die elke organisatie richt zich op. Het is natuurlijk voor dealers te schieten voor lage inruil waarden.
De bottom line: beide hebben verdienste en geen echt gezaghebbende--is noch de consument of de handelaar niet in verplicht te volgen deze gidsen. Maar voor de consument, Kelley of Edmunds weerspiegelt nauwer perspectief van de koper.
