Geproduceerd van 1979 tot 2002, debuut de Mazda 626 niet precies als het succes dat het later zou worden. Het was niet totdat Ford en Kia in 1983, respectievelijk, de afzet van de 626 als de Telstar en Concord, betrokken kreeg dat de 626 kreeg de wereldwijd aandacht die het verdiende. Natuurlijk, Mazda de bekende betrouwbaarheid en chassis tuning geholpen, maar een paar Turbo's echt verzegeld de deal. De invoering van on-Board Diagnostics, Series II protocol in 1995 hielp Mazda leuke gezinsauto meter en monitor lucht en brandstof nog nauwkeuriger, tijdens het verzenden van rode vlaggen wanneer er ging iets mis.
Interpretatie van de code
Code P1506 is een fabrikant-specifieke code--zoals aangegeven door de "1" in 1506--waarmee wordt aangegeven dat het toerental van de motor op stationair 100 rpm lager dan het zou moeten voor 14 seconden of meer zijn. De 626 moduleert stationair toerental op drie manieren: door het aanpassen van de hoeveelheid brandstof ingespoten, de hoeveelheid lucht die door stroomt en vonk timing. De 626, zoals veel auto's, kunt u een niet-actieve lucht regelklep meter van de juiste hoeveelheid lucht in de motor bij stationair. Als de idle lager is dan het zou moeten met een bepaalde hoeveelheid lucht-, brandstof- en vonk zijn, zal de computer een code P1506 reis.
Verstopping van de IAC kanaal
De inactieve lucht regelklep is een computer-gestuurde klep die opent en sluit als u wilt toestaan lucht te gaan rond het belangrijkste gashendel blad, zodat de motor niet hoeft te vertrouwen op een set gaspedaal positie aan meter luchtstroming op inactief. De kanalen die lucht rond het gaspedaal mes dragen zijn vrij klein en kunnen het verzamelen van stof, vuil, olie en koolstof na verloop van tijd. Wanneer stof met olie combineert--zal eventueel van een slechte positieve Carter ventilatie valve--het vormen deposito's in de kanalen die luchtstroom blokkeren. De computer zal het openen van de klep meer ter compensatie voor blokkade, maar de klep open kan alleen tot nu toe; uiteindelijk vermindert luchtstroom aan niets.
IAC Valve storing en vuile lucht Cleaner
Geblokkeerde passages zal geleidelijk stikken uw inactief tot niets, maar een defecte IAC valve zal het ronduit doden. IAC kleppen kunnen storing net als iets anders op uw auto, en u krijgt de code P1506, jouwe niet werkt zoals het hoort. De IAC zitten niet nog steeds wanneer het wordt geopend; het past continu positie te handhaven inactief. Na verloop van tijd kan de reactietijd van de IAC vertragen tot een crawl, waardoor de idle te laten vallen of surge. Natuurlijk, zelfs een goed functionerende IAC niet veel goeds als het niet voldoende lucht krijgt. Een overdreven verstopte lucht schoner zal dalen inactief rpm, al zou het moeten worden dus verstopt-- of natte--dat de auto zou nauwelijks lopen op alles over inactief.
Elektronische problemen
Uw auto airco compressor trekt ongeveer 8 PK uit de motor; uitvoeren van de a/c zal natuurlijk Sleep uw auto stationair omlaag door een paar honderd rpm. De computer zal normaal negeren van de daling van de rpm of rpm verhogen door te openen van de IAC en injecteren van meer brandstof--maar alleen als het weet dat de airco aanstaat. Hebt u een storing in de netvoeding compressor relais circuit, de compressor zal uitvoeren zonder de computer te weten en rpm zal dalen. Echter die wordt verondersteld dat de computer doet alles gelijk te hebben; bijna elke vorm van storing in de computer zelf zal zich manifesteren als iets vreemds op inactief, eventueel lage rpm en een code P1506.
