Voor het oplossen van een Chevy 350 motor expediently, moet je uitzoeken of het probleem de ontsteking, elektrische, brandstof of mechanische is. Als de motor is niet het maken van lawaai is (d.w.z. bonzen of kloppen), het makkelijkste om eerst te controleren voor de vonk (ontsteking) en brandstof. Als je eenmaal leert dat het probleem niet in de ontsteking of met brandstof is, kunt u op de elektrische en/of mechanische problemen vaststellen.
Selectievakje brandstof
Controleer voor een brandstof probleem door carburateur schoner te spuiten in de carburateur. Beginnen met het voertuig. Als het voertuig wordt gestart, is er een brandstof probleem. Als u een mechanische brandstofpomp hebt en de lijnen zijn niet verstopt, vervangt de mechanische pomp. Hebt u een elektrische brandstofpomp, Controleer het Relais. Als de relay slecht is, vervangen. Als het Relais goed, controle voor macht op de elektrische brandstofpomp is.
Ontsteking controleren
Controleer de ontsteking door te controleren voor vonk. Trek elke bougie-draad uit een bougie. Stick een extra bougie in het einde van de draad en leg het op de kleppendeksel of inlaatspruitstuk (chroom ventiel heeft betrekking op zal niet werken voor dit---moet je kunnen maken van een goede grond op metaal).
Kijk voor vonk aan de bougie terwijl een helper de motor draait. Als u ziet de vonk, is de ontsteking prima. Als dat niet het geval is, verwijder de dop van de distributeur om te controleren of versleten contacten of een versleten rotor. Zorg ervoor dat de punten goed zijn aangepast. Als u nog geen een voeler meten om te controleren de punten, een matchbook cover is dezelfde dikte (.018 inch) als de voeler meter nodig om controleposten voor deze motor.
Controleer de spoel voor spanning gaan op de spoel door het plaatsen van de positieve leiding van de voltmeter op de B + terminal op de spoel en de negatieve lood van de voltmeter aan een goede grond. Draai de sleutel op. Moet u 12 volt. Als u geen spanning in te gaan op de spoel ziet, controleert u de schakelaar van de ontsteking en de bedrading tussen de Contactschakelaar en de spoel.
Controleren van de accu en Dynamo
Controleer de batterij met een voltmeter door het aanraken van de positieve aansluitklem met positieve leiding van de voltmeter en de negatieve batterij terminal met het negatieve snoer van de voltmeter. Als het voltage lager dan 12,00 is, moet de batterij worden opgeladen voordat het verder testen.
Start het voertuig na het opladen van de batterij. Raak de terminals van de batterij met de respectieve voltmeter leads zoals beschreven in de vorige stap. Als de voltmeter 13,50 aan 14.75 volt geeft, wordt de alternator goed opgeladen. Het voertuig afgesloten. Hebben een helper start het voertuig terwijl u de voltmeter bekijkt. Als de voltmeter zakt tot onder 10,75 terwijl het voertuig wordt gestart, wordt de accu zal niet onschuldig houden een lading en moet worden vervangen.
Selectievakje Starter
Draai de sleutel op en controleer om de macht op de starter van B + RD Session Host als de accu en de Dynamo goed zijn. Er is geen macht op de starter van B + terminal, Controleer de starter-estafette. Als de relay starter goed is, de starter is slecht en moet worden vervangen.