De VW kever was een vroege visie van Adolf Hitler was de bieden een "people's auto" die kon dragen twee volwassenen met drie kinderen op 60 mph en kost weinig meer dan een motorfiets waarvan ambitie. Door 1935 werden de prototypes worden getest en door 1936 staal-bodied kevers kunnen bereiken een topsnelheid van 65 mph. specificaties opgenomen een 948cc motor met 22 rem pk (PK). Het werk begon op de nieuwe fabriek voor de productie van de auto's in 1938 toen het werd verklaard dat het voertuig bekend zou worden als de Wagen KdF (Kraft durch Freude), die wordt vertaald als "strength through vreugde auto."
De jaren 1940 VW kever
De eerste tien jaar in het leven van de VW kever zag vele evoluties in specificaties als de auto aan populariteit gewonnen. Het jaar 1946 zag de invoering van vet tepels op de remkabels en een toename van de band grootte te 5.0x16 van 4.5x16. In 1947 kreeg de VW verwarmingssysteem aparte zomer-en winterforfait instellen via een handmatige klep aanpassing aan het afsluiten van de luchtinlaat, en het reservewiel werd opgesloten in plaats met een beugel en ketting. Door 1950 hydraulische remmen waren gemonteerd op sedans en cabriolet gemaakt voor uitvoer en betere legeringen werden gebruikt voor de uitlaatkleppen.
De jaren 1960 VW kever
Door 1961 was de VW kever transmissie synchromeshed, de brandstoftank is vlakker en de voorste remschoenen zijn breder en platter. Voor comfort, de stoel rug waren opnieuw met werklastbeschrijving en er was een zonneklep en een steungreep voor front passagiers. Grotere kachel pijpen verstrekt meer warmte in de winter, en er was een wasmachine pomp voorruit. De jaren 1950 worm-en-roller sturende vak werd vervangen door worm en peg. Het jaar 1962 was de laatste in welke semafoor indicatoren werden uitgerust, terwijl in 1963 de Wolfsburg crest werd stopgezet. De 1969 Amerikaanse modellen van de Volkswagen Kever kregen dubbel-gezamenlijke achterassen samen met een dag of nacht rearview spiegel. Deze verbeteringen waren op deze datum niet op andere modellen.
VW kever in de jaren 1970
De specificaties van de jaren 1970 zag de invoering van de verticale veer, MacPherson voorwielophanging strut naast de productie van de Standaardvering kever. Land tot land verschillen cilinderinhoud, opgenomen met de Australische kevers hebben twee categorieën: de 1.300 standaard kever of de 1600 Super Beetle, terwijl in Amerika zijn beide motoren kever 1600. In 1974 kreeg de kever een nieuwe cilinderkop beter legeringen gebruikt om de verbeterde warmteafvoer en in 1975 brandstofinjectie geïntroduceerd. Het jaar 1975 werd ook het laatste jaar van de Superbug in de VS
