Op het eerste gezicht, een gashendel lijkt zo simpel: de juiste pedaal trekt op een kabel die aangesloten op een schacht. Deze as draait en opent een vlinderklep zodat de lucht in de motor. Echter, zelfs de eenvoudigste symptomen kunnen bindt en breuken, en de niet aflatende opmars van technologie heeft alleen verder gelegenheid geschapen voor storing in dit systeem eenmaal-analoog.
Binding en breuk
Eenvoudige gashendel kabels kunnen soms binden op de oppervlakken die zij in contact met komen, maar dit probleem is onwaarschijnlijk, tenzij je een bonafide antieke rijdt. Breuk van cruciale onderdelen komt vaker voor. Sommige van deze componenten omvatten de E-clip die de kabel aan op de externe klep-arm beveiligt, het voorschot dat de kabel van de gashendel aan de beugel en het gaspedaal-terugkeer voorjaar beveiligt.
TPS mislukking
Het gaspedaal positie sensor (TPS) is meestal gekoppeld aan het gasklephuis (belangrijkste lucht valve) en vertelt de computer hoe ver open is. Dit is cruciale informatie bij het berekenen van de juiste hoeveelheid brandstof nodig voor operatie omdat de belangrijkste taak van de computer is het handhaven van de juiste verhouding van lucht naar brandstof.
TPS mislukking symptomen.
TPS mislukking kan leiden tot motor stalling, inconsistente inactief en inconsistent verschuiving in auto's uitgerust met computergestuurde automatische transmissies. Wanneer een TPS begint kuren te vertonen, stalling zal meestal alleen optreden onder extreme vertraging. Zonder omhoog-aan-de-milisecond informatie over gaspedaal-positie, de computer gewoon wordt ervan uitgegaan dat u bent u twee seconden geleden waren hetzelfde te doen, en injecteren cruise hoeveelheden brandstof blijven zal totdat het een verandering in de lucht-brandstofverhouding aankondigingen.
Onder extreme vertraging, het gaspedaal vlinder plotseling snaps wordt afgesloten, drastisch verminderen van de luchtstroom naar de motor. Als de computer injecteren cruise-hoeveelheden brandstof zonder voldoende lucht blijft, zal het overspoelen van de motor met benzine en kraam van de auto.
Drive-by-Wire systeem
Veel nieuwe auto's gebruiken een drive-by-wire systeem, waarin er geen mechanische verbinding van gasklephuis aan gaspedaal is. Dit systeem maakt gebruik van een potentiometer op het gaspedaal te meten van de gashendel input, die wordt geïnterpreteerd door de computer en verstuurd naar een servomotor op het gasklephuis. Drive-by-wire systemen verstrekken naar de computer te moduleren het gaspedaal voor beter brandstofverbruik en te verhogen stabiliteit en tractie door wheel-spin op high-powered auto's te controleren.
Drive-by-Wire problemen
Drive-by-wire-systemen zal zijn nauwelijks in hun kinderschoenen in de automotive wereld, hebben vrij goed geregeld door de jaren heen, maar breken en uiteindelijk mislukken. Deze problemen zijn in het algemeen gemakkelijk te diagnosticeren, omdat de auto zal ofwel kraam of alleen onder inactief opereren. Meeste drive-by-wire storingen zijn wegens-gaspedaal sensor, als tegen die computer of servomotor-gerelateerde.
