Alle motoren in één keer of een andere zal zijn inactief problematiek; Ford motoren kunnen hebben inactief struikelen, piekspanningen en kraam-outs, ongeacht welke aanbrengen en jaar. Motoren moeten draaien soepel en gelijkmatig bij stationair, nooit fluctuerende in rpm of sterven. Dergelijke symptomen moeten worden uitgecheckt, bepalen welk voertuig onderdelen misschien wel schuld door middel van een proces van eliminatie. Enkele voor de hand liggende daders van ruwe motor stationair moeten worden uitgecheckt voordat de andere systemen. De eigenaar van de gemiddelde voertuig kunt vinden en herstellen van dergelijke problemen door te weten welke circuits en componenten de inactieve kwaliteit bepalen.
PCV Valve
De positieve Carter ventilatie (PCV) terugslagklep op uw voertuig. Bij voertuigen met het, zal het worden gevestigd op de bovenkant van het klepdeksel. De PCV valve lijkt op een kleine buis die aan een slang hecht. De buis-achtige klep heeft een kleine check-bal binnen die opent en sluit u af het Inlaat Spruitstuk vacuüm. Verwijder de klep en spray carburateur binnenkant van het en het schudden. Zodra je de "clacking" geluid van de bal hoort, steek de stekker terug in de slang en het verbinden met de klep deksel opening. Controleer past de vacuüm lijn aan beide kanten om te controleren of ze strak, met geen lekken.
EGR klep
Zoek de uitlaat gas terug (EGR) klep op het voertuig. Het ziet eruit als een diafragma over de grootte van een vuist en zal worden gevestigd naast het gasklephuis, verbonden met de PCV valve. De EGR klep moet worden gesloten wanneer de motor Verbreek na inactieve periode, maar als het stokken, het leiden een ongelijke tot zal stationair en verergeren de gas kilometers. De EGR-klep monitoren van de stroom van de uitlaatgassen naar het inlaatspruitstuk en geleidelijk moet opwarmen tijdens normale motor. Als de EGR klep te warm aanvoelt direct na opstarten van de motor, betekent dit dat het is geplakt in de open positie. Vervangen van de EGR-klep.
Brandstof injectoren
Gebruik een ohm meter om te controleren uw brandstof injectoren (met draaiende motor), door het verwijderen van de draad van de injector. Twee metalen uitsteeksels zitten binnen de connector. De meter instellen voor de instelling van de ohm. Raak de rode meter voorsprong naar een contact en de zwarte voorsprong naar de andere pinnen. De ohm weerstand getal moet het ongeveer hetzelfde voor alle de injectoren. Als de oorzaak een defecte injector, waardoor een ruwe worden zal een injector lezen toont een hoger of lager dan het gemiddelde aantal, niet-actief. Een nul lezing geeft een kortgesloten injector, en moet worden vervangen. U kunt ook een stethoscoop of een lang behandeld schroevendraaier te plaatsen op het hoofd van de injector. U moet zitten kundig voor een klikkend geluid, horen vertellen u dat de injector is "pulserende." Geen klikkend geluid geeft een dode injector.
Carburateur uitgeruste voertuigen
Onderzoeken van de instelling van de choke op een voertuig dat uitgerust is met een choke knop of mechanisme aan te passen. Zorg ervoor dat de choke werkt door de opening langzaam tijdens normale motor warming-up. Een geknepen die niet kan worden geopend of stokken sluiten tijdens warme motor draait zal leiden tot een constante ontstekingsfouten en ruwe inactief. Een choke vast te zitten in de open positie zal niet toestaan dat een motor om op te warmen naar behoren.
Foutcodes
Aansluiten van een draagbare moeite code hulpmiddel voor uw specifieke Ford merk en model. Kijk voor eventuele foutcodes die worden weergegeven terwijl de motor op inactief loopt. Noteer eventuele codenummer en opzoeken in een handleiding problemen-code. De meeste tijden, kunt codenummers lokaliseren de exacte systeemfout of missen in de motor.
Stekkers en punten
Sommige oudere voertuigen hebben ontsteking punten in de distributeur. Punten moeten worden ingesteld op de juiste kloof of hoek wonen. Door het aansluiten van een wonen-meter tot de motor, kunt u bepalen als de instelling van de nadruktijd binnen de specificaties van de fabrikant valt. Bijvoorbeeld, als de nadruktijd aangedrongen op 30 graden, zal een willekeurig aantal plus of min 10 graden wijzen op een probleem van de kloof met de punten. U kunt ook controleren de kloof van de punt met een voeler graadmeter om te bepalen van de dikte tussen de contacten van de punt.
Door het verwijderen van de bougie draden op de stekker verbinding en geïsoleerde plug draad Tang te gebruiken, kunt u bepalen als een cilinder een ontstekingsfouten voorwaarde heeft. Wanneer u een draad verwijdert en de motor rpm niet verandert, dat betekent dat cilinder heeft geen vonk naar vuur is. Controleer of de plug draad door vervangen door andere zoet men. Controleer alle bougies voor vieze of verbrande elektroden. Vervang ze als dat nodig.
Controleer de rotor en de GLB voor het branden van contactpersonen of overmatige slijtage.
