In tegenstelling tot wat sommige mag geloven, auto-kappen niet uit beginnen als eenvoudige covers voor de motor. Een kap enkele waardevolle vastgoed op de gemiddelde auto in beslag neemt, en kan een belangrijke rol spelen bij motorkoeling, PK productie en zelfs de snelle afhandeling. Dit vanuit een component met niet een enkele bewegende alles deel.
Platte of puilden
Niets bijzonders hier. Platte kappen niets doen maar regen weren en ruis in, maar kunnen gebruik maken van een hobbel Schakel motoronderdelen. De "macht Ardennen" kap gebruikt op tweede generatie Mitsubishi Eclipse Turbo's is een voorbeeld van dit type.
Louvered
Louvered kappen waren eens zo vaak dat ze werden beschouwd als meer van een functionele kwaad dan een fashion statement. Voordat de gemiddelde auto had een platte, horizontale capuchon, zou fabrikanten gebruik van een krachtige punch en sterven om te besparen een verticale gleuf in de zijkanten van de motorkap en duwen aantal van het materiaal uit te laten een opening achter-onder ogen ziet. Roosters kunnen groot of klein, zou geweldig of weinig in aantal, kon in één rij of meerdere komen en kunnen ook betrekking hebben op de gehele kap. De primaire functie van de lamellen was om te ventileren van de hitte van de motorruimte, maar deze klassieke look is nog steeds favoriet door velen wier auto's niet oververhit raken.
Lucht Extractor
Lucht extractor of "ontlucht" kappen zijn een evolutie van louvered kappen, maar de neiging om een paar zeer grote neerwaartse-geperforeerd roosters gebruiken in plaats van vele kleintjes die door de opwaartse-geperforeerd. Terwijl de moderne lucht afzuigkap helpt tekenen van warmte weg, meeste (zoals die worden gebruikt op de dodge Viper SRT-8 en Mitsubishi Evolution) bestaan voornamelijk hoge druk lucht om te ontsnappen aan de motorruimte in staat te stellen. Als hoge snelheid lucht door de radiator binnenkomt, moet het gaan ergens; zonder een geventileerde kap, zou deze hoge druk lucht til de voorkant van de auto bij hoge snelheden voordat ontsnappen onder het chassis.
RAM Air afzuigkappen
"Ram air" was een term gepopulariseerd door Pontiac in de jaren 1960, maar heeft sindsdien worden veralgemeend om te beschrijven om het even welk van zijn soort. Een ram lucht kap maakt gebruik van een voorwaartse geconfronteerd met lucht schep om te vangen van de hoge snelheid lucht gaat over de motorkap. Deze bolletjes kunnen worden beide pop-ups (zoals die worden gebruikt op oude slepen-auto's en de Subaru STi) of verzonken, zoals die worden gebruikt op sommige Toyota Supra. Een volledig functionele primeur is meer dan alleen een exterieur add-on; de koker op de kap zal zegel aan de luchtinlaat van de motor op een bepaalde manier om ervoor te zorgen dat meer van die hoge druk lucht ontsnapt. Dit is de motor wordt gevoed aan de meest primitieve; op hoge snelheid, kunt een groot genoeg ram air primeur schuiven maar liefst drie tot vier psi van lucht in de motor. Enorme scoops worden echter zelden gebruikt in de autosport meer aangezien de meeste van de tijd dat meer macht zal niet genoeg ter compensatie van de luchtweerstandscoëfficiënt van de scoop.
Cowl inductie
Als je rijdt op de weg, lucht slams tegen uw voorruit, verzamelen in een zeepbel van de zeer hoge druk in de buurt van de base. Een kap cowl-inductie is eigenlijk een neerwaarts gerichte pop-primeur waarmee sommige van deze hoge druk lucht om te schieten in de motor. Een goed ontworpen cowl inductie setup zal bijna zo efficiënt als een ram-air primeur in termen van kracht zal worden, maar veel meer aërodynamische.
