Er zijn hoofdzakelijk twee soorten remmen gebruikt voor reizen aanhangwagens: elektrische remmen en surge remmen. Federale wet vereist dat reizen aanhangwagens met remmen ook een afgescheiden noodsysteem. Het gewicht van een aanhangwagen is een belangrijke factor voor de verordeningen van de DMV in elke staat, en sommige staten vereisen remmen op basis van het gewicht van het voertuig tow. In Californië, bijvoorbeeld remmen zijn vereist op een aanhangwagen met een gewicht van 1.500 pond of meer, terwijl in New York, aanhangwagens met een gewicht van 1000 pond onbeladen of 3.000 ponden wanneer geladen, moet remmen.
Elektrische remmen
Volgens het California Department of Motor Vehicles, de meeste reizen aanhangwagens gebruiken elektrische remsystemen. Elektrische aanhangwagenremmen worden geactiveerd via een elektrische aansluiting van de aanhangwagen aan het trekkende voertuig. Sommige elektrische reizen aanhangwagenremmen gebruiken een domeincontroller die zich bevindt in het trekkende voertuig, op het rempedaal. De controller zintuigen van de druk op het rempedaal toegepast door de bestuurder, en vervolgens activeert de remmen in de trailer. Sommige modellen van elektrische aanhangwagenremmen schakeloptie een traagheid instellen in het dashboard van het trekkende voertuig. Voor andere elektrische remsystemen, is de schakelaar van de traagheid in de trailer zelf gemonteerd. Elektrische remsystemen gebruiken magneten om te activeren van de remmen van de aanhangwagen.
Surge Remmen
Surge Remmen vereist geen elektrische verbinding van het trekkende voertuig. Surge type reizen trailer brakes werk hydraulisch; Gebruik de energie van het getrokken voertuig voor het comprimeren van vloeistof in een cilinder en toepassen van de remmen. Met dit type van systeem is het automatische remmen. Een schommeling coupler is meestal te vinden in de tong van de aanhangwagen, die met een hydraulische hoofdremcilinder verbindt. Wanneer het stuurprogramma in het trekkende voertuig de remmen geldt, veroorzaakt de dynamiek van de aanhangwagen het voorste koppelingsvlak druk uit te oefenen op de zuigerstang van de hoofdcilinder als het glijdt terug. Hoe sneller de tow-voertuig wordt vertraagd, de meer druk wordt toegepast op de trailer remsysteem. Zodra het voertuig tow begint weer in beweging vooruit, dat de voorwaartse trek op de schommeling koppelstuk verlicht de druk toegepast op de hydraulische hoofdremcilinder, dus de trailer remmen worden vrijgegeven. In sommige staten zijn surge remmen niet wettelijk voor zwaardere aanhangwagens. Surge remmen krijgen ook, dezelfde input van remmen vanaf de back-ups maken de tow-voertuig. Als u van plan over het gebruik van de surge remmen, moet u ook een omgekeerde solenoïde bedraad aan uw omgekeerde lichten aan release druk, of een gratis-steun mechanisme ter laat de aanhangwagenremmen wanneer het trekkende voertuig in omgekeerde richting.
Afgescheiden remsystemen
In de VS stelt federale wet dat de trailers afgescheiden systemen die de remmen van de aanhangwagen van toepassing als het wordt unhitched van het trekkende voertuig moeten hebben. Voor elektrische remsystemen, moet u een emergency back-up batterij-systeem dat wordt gebruikt voor het energetiseren van de aanhangwagens remmen eenmaal losgekoppeld van het voertuig, en een pull pin of afgescheiden switch. Kiest u voor de schommeling stijl remmen, kunt een eenvoudige kabel die is aangesloten op het trekkende voertuig activeren het remsysteem als het wordt unhitched.
