De Noord-Amerikaanse 2005 Ford Focus 2-liter motor tot Ford Duratec motorfamilie, en vanaf 2011 behoort, werd geproduceerd in Chihuahua, Mexico. De Ford Motor Company verkocht de 2005 Focus auto's uitgerust met de 2-liter Duratec hij in Europa, hoewel een beetje ontstemd versie beschikbaar in Noord-Amerika was. De 2006 en later de 2-liter Focus auto's beschikbaar in Noord-Amerika hadden meer pk.
Achtergrond
Ford introduceerde de all-aluminium viercilinder Duratec hij motoren in 2001. De Duratec hij debuteerde in de Europese 2001 Ford Mondeo en de 2-liter Duratec 20 verscheen voor het eerst in de Noord-Amerikaanse 2003 Ford Focus modellen. Volgens de Ford Motor Company ontworpen ingenieurs de Duratec ter verbetering van de algehele brandstofverbruik, beperking van het lawaai van de motor en hebben een levensverwachting van ten minste 10 jaar.
Algemene specificaties
De 2-liter Duratec 20 4-cilinder motor voor het aandrijven van de Noord-Amerikaanse versie van de 2005 Ford Focus featured een boring 3.44-inch en een 3.27-duim beroerte. De compressieverhouding was 10-tegen-1. Europese modellen uitgerust met de 2-liter Duratec hij motoren, die werden vervaardigd in Spanje, aanbevolen een compressieverhouding van 10,8-tegen-1. Een multi-point brandstofinjectie systeem verlost brandstof van een 14-gallon tank naar de motor. De engine voor de Noord-Amerikaanse markt ontwikkeld 136 pk bij 6000 rpm en 132 foot-pounds van koppel bij 4500 rpm. De Europese 2-liter Duratec ontwikkelde hij 145 pk.
Prestaties
De Noord-Amerikaanse versie van de 2005 Focus uitgerust met de 2-liter Duratec 20 en vijf versnellingen handgeschakelde transmissie verdiend 22 mpg in de stad en 32 mpg in snelweg rijden, waardoor het een gecombineerde brandstof verbruik tarief van 26 mpg. De Focus kon bereiken 328 mijl op een volle tank. Het hetzelfde voertuig en de motor voorzien van een vier-snelheid automatische transmissie verdiend 22 mpg in de stad rijden en 29 mpg op de openbare weg voor een gecombineerde brandstof verbruik tarief van 25 mpg. Het kan betrekking hebben op 315 mijl op een volle tank van gas.
Bouw
De 2-liter Europese Duratec hij en de Noord-Amerikaanse Duratec 20 featured een aluminium blok en silicium aluminiumlegering cilinder kop en met vier kleppen per cilinder. Van de Duratec cilinders waren uitgerust met een geïntegreerde koker voor recirculatie van de uitlaatgassen ter verbetering van de brandstofefficiëntie. Ford het aluminium cilinderblok met een diepe rok ontworpen en opgenomen een "structurele" aluminium olie pan voor grotere sterkte. Ford wordt de conventionele tandriem vervangen door een timing ketting voor verhoogde duurzaamheid. De bouwer coating van de zuigers ter vermindering van de uitstoot van koolwaterstof en geanodiseerd de groeven van de ring ter vermindering van wrijving. De 2-liter motor is ook uitgerust met een plastic inlaatspruitstuk die had een tendens te falen in vroege versies, maar structurele problemen waren opgelost tegen de tijd dat de Focus van 2005 de markt raken. De hogere compressieverhouding voor de Europese modellen ondergebracht premium brandstof eisen.
