De RD350 is dat een 347cc luchtgekoelde driecilinder motor die werd geproduceerd door de Yamaha Motor Corporation van 1973 tot 1975. De RD350 heeft genoten enorm succes tijdens de productie jaar zowel als een straat fiets en een bevoegde road race machine. De motorfiets werd in 1976 uiteindelijk vervangen door een grotere versie, de RD400, voordat Yamaha de RD-serie in 1979 schakelde is. Met vele goed onderhouden voorbeelden beschikbaar op de markt van vandaag blijft een RD350 een populaire keus voor vintage motorfiets verzamelaars en racers.
Frame en vering
De RD350 beschikt over een buisvormige stalen dubbelzijdig slede frame, waarin een paar neer buizen zich uitstrekt onder het stuur hoofd en lussen onder de motor met het maken van een wieg. Voorwaartse schorsing werd verstrekt door een paar van 34mm telescopische vorken terwijl drie-weg verstelbare twin-Schokdempers achteren geschorst swing arm. Voor wielen, was de RD350 uitgerust met draad-armig 3 x 18 inch voorzijde en 3.5 x 18 inch achterwielen. De stuurinrichting hoofd spaanhoek van 27.5 graden en een royale 4,2 inch spoor, gecombineerd met een wielbasis van 52 inch, lenig, nog stabiel, hanteringseigenschappen te verstrekken.
Remmen
In tegenstelling tot de vorige modellen van Yamaha, was de RD350 uitgerust met een front hydraulische schijf-stijl remmen. De dual-zuiger remklauw was gemonteerd op de juiste vork en greep een 267mm (10.51 inch) stalen rem rotor. De remklauw is gedreven door een master cilinder op het juiste stuur. Een conventionele 178mm (7 inch) single-regelafstand-schoen trommelrem was gemonteerd op het achterwiel.
Motor en transmissie
De RD350 werd aangedreven door een luchtgekoelde twee-takt parallel twin-cilinder motor, die een 34mm boring en 54mm lijn gebruikt voor het maken van een verplaatsing van de 347cc. De motor werd gewaardeerd met een compressieverhouding van 6.6:1 en voerde tot maximaal 39 pk bij 7.500 TPM maken. In tegenstelling tot de vorige twee-takt motoren gebruikt op eerdere Yamaha motorfietsen, geïmplementeerd de RD350 reed kleppen in de motor van inname. Deze kleppen one-way reed terug uit worden geblazen door de inname van het mengsel van lucht en brandstof verhinderd en verbreed van de RD350 vermogensgroep, de motor RPM bereik die de maximale hoeveelheid bruikbare stroom. De motor overgebracht macht door middel van een zes tandwiel, transmissie met natte koppeling. Het achterwiel werd aangedreven door een 92 link, 530 toonhoogte station keten draaide door een 16 tand voorste kettingwiel en een 40 tand achterste kettingwiel.
Brandstofsystemen
Brandstof binnen een 3.2 gallon stalen brandstoftank werd gehouden en werd gevoed aan een paar van 28mm Mikuni VM carburateurs. Twee-takt olie, die is meestal vooraf gemengd in de brandstof, werd geïnjecteerd in de carburateur door Yamaha's Autolube systeem, eliminerend de behoefte aan rommelig vooraf gemengde brandstoffen. De Autolube systeem werd gedreven door de input van de transmissieas en werd gevoed door een afzonderlijke olietank.
Elektrische systemen
De RD350 werd aangedreven door een 12 volt elektrisch systeem, tekening vermogen van een 5.5 amp-uur batterij. Een permanente magneet stator gegenereerd macht, terwijl de motorfiets in werking was, het opladen van de accu. Van de motor ontstekingssysteem is gebaseerd op mechanische breaker punten, die open op vooraf ingestelde intervallen en brand de ontstekingsspoelen. De motorfiets werd gestart door kick hefboom.