Er zijn twee manieren om te verlagen van een auto dat gebruik in de opschorting spiraalveren. Een methode is het installeren van stijver en lagere springs, vaak aangeduid als Verlagingsveren. Er zijn meerdere opties beschikbaar voor de meeste auto-merken die zijn in verschillende mate van stijfheid en hoe ver ze lager de auto. De andere methode is het installeren van een schroefset schorsing, die niet alleen de lente maar ook de schok vervangt. Wanneer goed uitgevoerd, worden beide methoden zal resulteren in een auto die behandelt beter en beter inspelen op de input van de bestuurder is.
Verlagingsveren
Verlagingsveren is veruit de meest voorkomende methode van een specifieke auto te verlagen. Verlagen veren komen in een verscheidenheid van stijfheid en rijhoogte, uit voorraad gewicht maar lager te stijf terwijl het nog steeds verblijft in de buurt van de rijhoogte van de fabriek. Om te installeren te verlagen springs, zijn de voorraad veren gewoon verwijderd en vervangen door de onderste veren.
Voor- en nadelen
Een voordeel van deze methode is de relatief goedkope prijs. Afhankelijk van het merk en wat zij bestemd zijn, want een aantal verlagen veren auto overal kunt uitvoeren vanaf iets meer dan $100 tot $500 of meer. Een beperking van Verlagingsveren is dat er geen manier is om het aanpassen van de rijhoogte of de stijfheid van hen. De enige manier om deze instellingen te wijzigen is het installeren van een nieuwe reeks van veren. Ook moet opgemerkt worden dat wanneer stijver, lagere veren zijn geïnstalleerd, prestaties schokken moeten ook installeren u kunt optimaal profiteren van de veren. Soms moeten de prestaties schokken met Verlagingsveren worden geïnstalleerd.
Schroefdempersysteem
De term schroefset is kort voor een coil-over-schok setup, waar de veer is geïnstalleerd rond de schok. Schroefdempersysteem werden oorspronkelijk ontworpen voor race auto's, zodat de hoogte van de vering en demping van de instellingen kunnen gemakkelijk worden gewijzigd. Schroefdempersysteem worden geïnstalleerd als één eenheid in plaats van een aparte veer en schok van setup. Hoewel zij in sommige opzichten aan een assemblage van de strut Macpherson, die ook een voorjaar en schok montage lijken kunnen, zijn Schroefdempersysteem veel verfijnder.
De veren in Schroefdempersysteem zijn normaliter een enkele progressieve veer of een multi lente setup met een primaire lente en wat bekend staat als een veer helper. De helper lente is veel lichter en alleen in het spel komt wanneer de opschorting op volledige hangen tijdens het agressieve bochten. De helper voorjaar zorgt voor dat de belangrijkste lente blijft stabiel.
Voor- en nadelen
Verreweg is het belangrijkste voordeel van Schroefdempersysteem het bereik van aanpassing die ze bieden. Schroefdempersysteem zijn in hoogte verstelbaar via de lente "perches" dat zijn schroefdraad op het lichaam van de schok. De schokken aanbod normaal een van verstelbaarheid die schok compressie (de neerwaartse streek) en rebound (de opwaartse slag van de shock als de schorsing Lost) met maar liefst 15 of meer instellingen voor elk kan bevatten.
Sommige Schroefdempersysteem zoals Motons zijn voorzien van een extern gekoppelde reservoir dat biedt de olie voor de schok en ook eenvoudige aanpassing zonder dat jack-up van de auto tot de schorsing.
Het grootste nadeel Schroefdempersysteem is de prijs, die meestal begint bij net onder $1000 en gaat tot meer dan $5000 voor een aantal van de duurdere merken.
Misvattingen
Wanneer Schroefdempersysteem werden eerst populair, reputatie ze een opgebouwd als stijf en compromisloze voor de straat. Maar, zoals technologie is verbeterd, heeft zo de streetability van Schroefdempersysteem. Met de juiste instellingen ingekozen, Schroefdempersysteem zijn eigenlijk soms meer comfortabel dan voorraad schorsingen, als high-end kits zoals de Bilstein PSS9 systeem hebben bewezen.
