De bestuurder licentie compacte en Nonresidential Violator Compact zijn overeenkomsten tussen Lid-Staten informatie te verstrekken met betrekking tot de schendingen van de bestuurder in staat lijnen. De overeenkomsten helpen bevorderen van snelweg veiligheid over staat rechtsgebieden. Staten moeten lid zijn van de verschillende contracten en overeenkomsten om informatie te delen met de andere lidstaten. De overeenkomsten hebben geen consensus onder alle 50 staten.
De bestuurder licentie Compact heeft 45 lid-staten, die delen van informatie over verkeersovertredingen zoals DUI, DWI en autoverkeer doodslag. Georgië, Massachusetts, Michigan, Tennessee en Wisconsin zijn niet lid-staten en delen geen informatie onder deze compact. De bestuurder licentie Compact oorspronkelijk behandeld ernstige drijvende overtredingen zoals het rijden onder invloed, maar geëvolueerd tot elke overtreding, die is gemeld terug aan de ingezeten staat. Stuurprogramma's schenden van snelheidsovertredingen wetten in één lidstaat kunnen beoordeelde punten in een staat van herkomst die gebruikmaakt van een puntensysteem.
De inwonende Violator Compact houdt bestuurders verantwoordelijk voor bash.org.ru ontvangen in andere lidstaten dan hun verblijfplaats Staten. Bijvoorbeeld, is een coureur ontvangt een citaat van een bewegende overtreding in een andere staat maar niet betaalt het ticket in die staat verantwoordelijk in de resident staat. Sancties kunnen omvatten licentie schorsing en punten op een drijfverslag beoordeeld. Niet alle staten zijn lid van de inwonende Violator Compact. Alaska, Californië, Montana, Oregon, Wisconsin en Michigan zijn geen lid van deze wederzijdse overeenkomst rijden.
De twee compacts, de bestuurder licentie Compact en de inwonende Violator Compact, worden gecombineerd in de nieuwste reciproke rijden wet, de Driver License Agreement. Vanaf November 2010 zijn er slechts drie lid-staten in de Driver License Agreement, Connecticut, Massachusetts en Arkansas. Met deze nieuwe overeenkomst boetes stuurprogramma's harder wanneer een motorvoertuig in andere lidstaten dan de staat van herkomst. Stuurprogramma's kunnen worden verantwoordelijk gesteld voor wetten in een andere staat als de wet is niet van toepassing in het land van herkomst. Bijvoorbeeld, venster-verven wetten verschillen van staat tot staat, maar bestuurders zal verantwoordelijk worden gehouden wanneer een voertuig niet voldoet aan de eisen in de staat ze bezoekt of passeren.
