De meest voorkomende tekenen dat de overdracht is uitgaan in een vrachtwagen zijn de aanwezigheid van transmissie lekken of lage vloeistof niveaus, buitensporige geluiden en ruwe verschuiven. Overbrengingen kunnen ook verschuiven op het verkeerde moment, niet verschuiven naar de volgende versnelling of niet deelnemen aan een versnelling. De meest voorkomende standaard verzendingsproblemen zijn ten opzichte van de koppeling systeem.
Transmissie vloeistof lek
De eerste tekenen van een transmissie vloeistof lek kunnen onjuiste verschuiven of een lek dat is herkenbaar op de grond onder de transmissie, transmissie vloeistof container of base buis. Controleer uw transmissie vloeistof niveau. Het is zeldzaam voor het niveau lager te zijn dan de aanbevolen richtsnoeren tenzij er een lek ergens in het systeem als een transmissie een gesloten systeem is. Wanneer u het vloeistofniveau controleert, ook merken als de kleur donkerbruin of zwart in plaats van een roodachtige kleur. Dit kan een teken van de vloeistof niet circuleren correct en daadwerkelijk worden verbrand, die dikker van het vocht en leidt tot onvoldoende smering in het systeem. Brengen van een groot stuk karton onder het voertuig dat onder zowel de voorzijde als achterste zeehonden en het transmissie vloeistof reservoir kunt isoleren een lek, zodat alleen de zeehonden op een bepaalde plaats worden vervangen moet wellicht. Lekken zijn gemeenschappelijk bij de afvoer van de transmissie, de voorste afdichting tussen de transmissie en de motor en op de schacht van de selector.
Ruwe verschuiven
Er kunnen veel redenen voor een overdracht die hard verschuift. Nieuwere model voertuigen met automatische versnellingsbakken hebben shift sensoren die binden in het computersysteem en informeren van de overdracht, wanneer het in elke versnelling moet verplaatsen. Ruwe verschuiven zou een teken zijn van een defecte sensor. Er zijn ook verschillende zuurstofsensoren in een voertuig, dat kon defect en dezelfde inconsistent of hard verschuivende problemen veroorzaken.
Verschuiven op het verkeerde moment
Een transmissie met een shift sensor kan soms te vroeg of te laat verschuiven. Als het te vroeg verschuift, zal het lag in de volgende versnelling zonder de normale pick-up snelheid die is gekoppeld aan het verschuiven naar dat vistuig. Als de indiening te laat verschuivingen, zal het toerental van de motor hoorbaar rev vóór verschuiven naar de volgende versnelling. Een gashendel-kabel die is ontregeld en kan alleen nodig aanpassen om op te lossen het probleem kan veroorzaken deze twee scenario's.
Geluidsoverlast
Het meest voorkomende probleem gekoppeld aan een transmissie storing op een standaard transmissie is veel lawaai. Een hoge toon piepen of raspen ruis kan optreden wanneer de koppeling is depressief. Dit is het teken van falen van de koppeling loslaat lager of pilot invloed. De zelfde types van geluiden die zijn gehoord, wanneer de motor stationair en de koppeling niet is depressief punt falen van de koppeling schijf, de introductie van de koppeling of het lager of koppel buis Toplagers.
Geen beweging/geen Engagement
Als de overdracht in uw vrachtwagen niet helemaal zal gaan, dan heb je geen beweging heeft plaatsgevonden. Een transmissie kan ook lijken geplakt in een bepaalde versnelling en niet gaan naar de volgende. Het geplakt kan worden in de eerste, tweede of derde versnelling en niet shift naar boven, of het kan zich niet inlaten met achteruitversnelling. Als u om het even welk van deze symptomen hebt, is het best om een opgeleide professionele blik op het immers meer dan waarschijnlijk een intern communicatieprobleem.
