Er gaat niets boven het gevoel van de openbare weg vliegen door omdat je cruise onderaan de weg op een motorfiets. Miljoenen fietsers over de hele wereld niet alleen hou dit gevoel van vrijheid, maar ook het brandstofverbruik van motorfietsen die vaak dubbele (soms verdrievoudigen) die van een auto. Ondanks de portemonnee-vriendelijke brandstofefficiëntie zijn er echter tekenen en symptomen van de problemen waarvoor de eigenaars van de gas-carbureted fiets moeten oppassen.
Harde koude starten
Een gemeenschappelijk teken of symptoom van een probleem is wanneer de fiets is het moeilijk om te beginnen wanneer het koud is. Dit wordt vaak veroorzaakt door een choke die is niet goed openen, wat resulteert in een brandstofmengsel die niet rijk genoeg voor een koude motor. Als wordt de choke is niet functioneert, zult u opmerken dat de snelle idle moest goed opwarmen van de motor in eerste instantie niet aanwezig. Dit kan resulteren in de motor stalling totdat het eindelijk haar normale bedrijfstemperatuur bereikt. Primaire oorzaken voor dit symptoom zijn van een vuile of beschadigde choke-mechanisme of choke-koppeling en kunnen vaak worden opgelost met een nieuwe bimetal veer of een choke reparatie kit.
Harde hete starten
Moeilijk starten bij warme is een ander teken of symptoom van een slechte gas-carbuereted fiets. Met dit symptoom weigert de motorfiets te draai of kan kraam na het starten, wanneer de motor nog warm. Dit teken is meestal niet direct gerelateerd aan de carburateur. In plaats daarvan, moeilijkheid begint wanneer heet vaak is te wijten aan de overtollige warmte in de buurt van de carburateur, brandstofpomp of brandstofleidingen. Dit resulteert in de brandstof koken en damp lock gebeurt. Isolatie-en brandstofleidingen of te verplaatsen uit de buurt van warmtebronnen, zoals het uitlaatspruitstuk, kan dit probleem oplossen. Andere oorzaken kunnen een beschadigde starter of ontsteking module of defecte batterij verbindingen.
Aarzeling wanneer versnellen
Aarzeling bij het versnellen is een teken dat een motorfiets gas-carbureted een probleem heeft. Als het gaspedaal wordt opengesteld, in plaats van meer macht, merkt de ruiter een scherpe afname van de macht als de motor struikelt voordat eindelijk versnellen. Deze aarzeling is meestal een teken van een brandstofmengsel dat is te mager en wordt vaak veroorzaakt door een carburateur die vuil of onjuist gecorrigeerd. De carburateur, in dit geval wellicht worden hersteld of vervangen. Schoonmaken van de carburateur jets met een carburateur schoner, kan het probleem ook opgelost. Bovendien, de aarzeling symptoom kan zijn indicatief van een versleten gashendel schacht, een zwakke accelerator-pomp, een defecte EGR klep, slechte sluit draden, vuile of versleten bougies, zwakke Bobine of een lucht-lek ergens anders in de motor leunend uit het brandstofmengsel.
Ruwe stationair draaien
Ruwe stationair draaien is een teken van een gas-carbureted motorfiets met een probleem. Deze onjuiste stationair vaak is aangetoond als een stotteren of kortstondige galopperen in de motor, wanneer de motor op stationair, in tegenstelling tot de gladde zit, constante lopende op moet weergeven. Ruwe stationair draaien is typisch een symptoom van een mager ontstekingsfouten als gevolg van een brandstofmengsel dat is te mager. Een vuile of beschadigde carburateur kan het probleem worden, wat leidt tot een noodzaak om te reinigen, herstellen of vervangen van de carburateur. Lucht lekken of een slecht functionerende EGR klep wellicht ook de bron van de leaness, waardoor teveel lucht in te voeren van de motor. Buitensporige blow-by, als gevolg van versleten cilinders of ringen, beschadigd ventiel zegels of gidsen, vuile bougies, een zwakke spoel of beschadigde plug draden kunnen ook de oorzaak van dit probleem.
