De algemene Motors 2.4 liter vier cilinder twin cam motor debuteerde in 1988 en werd oorspronkelijk ontwikkeld als de Quad-Four. De motor is al een aantal jaren, dus voldoende onderdelen beschikbaar voor reparaties en wijzigingen zijn. De 2,4 liter twin cam motor geleverd PK tijdens een tijdperk wanneer grotere V8 motoren alleen geproduceerd 20 pk meer. General Motors gebruikt de motor op de Pontiac Grand AM SE als de base engine in 1999 en het werd gewaardeerd op 150 pk bij 5.600 rpm met 155 foot-pounds van koppel bij 4.400 rpm.
Wat die u nodig hebt
- Kanaal sluizen
- Vak moersleutel
- Ratchet en socket set
- Hoogwerker
- Hydraulische vloer jack
- Jack staat
- Tire chocks
- Breaker bar en aansluiting
- Tire ijzer
- Bolt op trekker
- Naald-neus buigtang
- Stompe-neus buigtang
- De trekker van de drie-kaak
- Module-ring tangen
Verwijder de koelvloeistof reservoir met een ratel sleutel en verwijder vervolgens de drivebelt met behulp van een moersleutel vak de spanner in de buurt van de alternator los te maken. Een breaker bar of socket passen niet.
Ondersteuning van de motor boven met behulp van een hoogwerker of uit onderstaande met behulp van een aansluiting van de vloer. Gebruik band chocks aan chock de achterwielen. Verwijderen van de voorste engine mount geproduceerd en de motor mount beugel verwijderen en negeren de drie bouten.
Neem de krukas poelie en gereserveerd. Gebruik een breaker bar en de aansluiting op de krukas poelie bout tijdens het gebruik van een andere bar door een gat in de poelie te houden van de riemschijf onbeweeglijk. Een ijzeren band volstaat als de tweede balk.
Gebruik een trekker die aan de krukas poelie hub die van toepassing is van kracht op de hub bouten, zodat het kan worden getrokken uit.
Schroef met een ratel sleutel alle de bovenste timing ketting cover bevestigingsmaterialen, werken van bovenaf voor bovenste en dan werken uit de onderstaande lijst om te verwijderen van de lagere bevestigingsmiddelen. In totaal zijn er 22 bevestigingsmiddelen.
Trek de klep van de timing ketting en afdichtingen van de huisvesting en vervolgens dia uit de slinger van de olie van de krukas. Het moet gewoon schuif je uit met de hand.
Hand schroef de krukas poelie bout terug op, zodat u kunt het verplaatsen van de krukas. Draai de krukas in de richting van de klok tot de tandwielen van nokkenas timing pin gaten met de gaten in de behuizing van de timing ketting uitlijnen. Plaats nu twee 8-millimeter pinnen of bouten in de gaten van de nokkenas tandwielen te houden deze uitlijning. Er zijn twee merken die er als klinknagels op de krukas-tandwiel uitzien. Deze moeten line-up met het merkteken op het motorblok. De spiebaan van de krukas tandwiel moet wijs omhoog en lijn met de middenlijn van de cilinder verveelt. De motor is nu vergrendeld in de getimede positie.
Verwijder de drie timing ketting gidsen met uw vingers of naald-neus buigtang. Deze gidsen worden ingeklemd vastklikt. Ze worden ingeklemd vastklikt in vier punten. Net trekken en ze komen.
De speling in de timing controleren en verzekeren dat de speling in de ketting boven de spanner vergadering ligt dan de kettingspanner bevestigingsbouten, twee van hen, met een ratel sleutel verwijderen. De spanner ziet eruit als een Remschoen.
Houd de inlaat nokkenas tandwiel met stompe-neus buigtang en verwijder de tandwiel bout en ring met een ratel sleutel.
Verwijder de wasmachine uit de bout en de bout terug met de hand in de nokkenas draad.
Verwijder de inlaat nokkenas tandwiel met behulp van een drie-jaw trekker in de drie opluchting gaten in het tandwiel. Gebruik een hulpprogramma te wrikken van het tandwiel uit.
Neem de keten uit de schoen en verwijder vervolgens de spanner en de remschoenset van de motor.
De spanner duwt op de remschoenset dat de spanning op de keten. Vervangen van de kettingspanner. Vergadering is de omkering van de verwijdering.
Tips & waarschuwingen
- De beugel bouten wanneer ze worden verwijderd.
- Gebruik een kaak-type trekker niet omdat de tanden de schijf blijven lopen verpesten kunnen. U hoeft te motor van bovenaf om het gebruik van het hulpmiddel van de trekker van de krukas te kunnen ondersteunen.
- Niet alle modellen hebben een slinger van olie.
- Vroege modellen--eerder dan 1999--zijn uitgerust met een ééndelig spanner en schoen vergadering die moet worden ontkoppeld van de slijtage groeven in de spanner schoen ter opheffing van de vergadering van de spanner. Schuif op dit model, een standaard schroevendraaier mes onder de keten van de timing tijdens het uittrekken van de schoen spanner.
- Latere modellen van timing kettingspanners bezitten een tweedelige spanner en schoen montage. Scheur de timing-ketting spanner en vervolgens de timing-keten schoen met behulp van een tang module-ring te verwijderen van het plastic lipje dat de spanner schoen naar de pivot-pin houdt.
- Koppel de accu door het verwijderen van de negatieve kabel van de batterij om veiligheidsredenen.
