Honda is waarschijnlijk beter bekend voor haar high-revving viercilinder motoren dan iets anders, en het opzetten van een high-revving motor vereist een obsessieve gerichtheid op gladheid en evenwicht. Voor Honda, dat meestal ook geldt voor de rest van de auto, een feit dat vaak opgemerkt door auto journalisten terug als Honda eerste grote in de Verenigde Staten hit. Maar die kracht kan een achilleshiel na een paar decennia van normale slijtage, ironisch genoeg blijken wanneer zelfs kleine trillingen kronkelen door de motor en het chassis kunnen veranderen in grote verergeren.
Stationair trillingen--Veelvoorkomende problemen
De eerste stap bij het diagnosticeren van de trillingen op inactief is om naar te kijken van motor rpm. Na 20 jaar van werking, er is een vrij goede kans dat een of meer van uw motorsteunen is versleten. Dit is een vrij gemeenschappelijke mislukking voor deze auto's. Als uw motor rpm is bedrijf gestaag op 900 tot 1000 rpm in idle, en je nog steeds trillingen, dan kansen zijn beste hebt u een slechte motor mount. Dit kan maken kleine stationair problemen duidelijker, vooral als je een vuile throttle body of idle-lucht-control circuit. Nogmaals, deze zijn gemeenschappelijke gebeurtenissen op auto's dit oude, en kunnen gemakkelijk leiden tot een niet-actieve schommelingen en enigszins ruw inactief. Combineer dat met enigszins versleten motor mounts, en je hebt een onthutsend grumble op inactief.
Trillingen van de motor
Cilinder ketsschoten zijn bijna altijd in de hoofdmap van motor-gerelateerde trillingen, en een aantal dingen kan hen. Zelfs met een pre-OBD2 auto uitzien, moet u een check-engine licht en moeite de code als er iets is verkeerd genoeg met de motor te veroorzaken een ontstekingsfouten cilinder. Een slechte Bobine, bougies behoefte aan vervanging, lage druk van de brandstof, een verstopte filter verstopt of brandstof injectoren defect zal meestal leiden tot een verlies van de macht en ontstekingsfouten op hogere toeren per minuut en onder versnelling. Vacuüm lekken de motor uit te voeren ruwe zal veroorzaken, maar dit zal over het algemeen gladstrijken van hogere toeren per minuut. Anders, om het even wie van de motor van sensoren kan storing en veroorzaken een ontstekingsfouten en krijg je vrijwel zeker een check-engine lampje met om het even welk van hen.
Versnelling en remmen
Als de bron van je vibratie onder versnelling is niet de motor, is het mogelijk de transmissie. Versleten transmissie vloeistof, versleten regelgever veren in de transmissie of lage druk van de vloeistof kunnen leiden tot de klauwen te verschuiven, leidt tot trillingen onder versnelling--vooral wanneer verschuiven. Kansen zijn beter wel dat, als het is niet de motor of motor mounts, uw CV gewrichten te wijten aan trillingen onder versnelling is. Deze mislukking is opmerkelijk omdat het ook leiden trillingen tot zal tijdens het remmen, en je zult over het algemeen hoort een grumble of klikt u met de trillingen. Slechte buitenste CV gewrichten zal produceren ook een meer merkbaar te klikken, slijpen van lawaai en trillingen bochten. Trillingen tijdens het remmen mei ook kromgetrokken of versleten rotoren worden als de trilling alleen tijdens het remmen gebeurt--een vrij algemeen niet op deze auto's.
Snelheid-afhankelijke trillingen
Lage snelheid trillingen die niet afkomstig zijn van een van de bovengenoemde oorzaken meestal gaan terug tot een storing in de schorsing of besturing systeem. Vreemd, versleten stuurhuis einde-links en stropdas staven zal waarschijnlijk trillen erger toen wees recht vervolgens bochten, als het draaien van de spanningen de koppelingen en sommige van de slop elimineert. Een zeepbel in een band zal leiden tot een regelmatige, uitgesproken trillingen die is altijd aanwezig en krijgt sneller met snelheid. Vele malen, maar krijgt je geen trilling helemaal tot u bij een bepaalde snelheid; Dit kan gaan terug tot een onevenwichtige wiel of een beschadigde band. Slechte wiellagers zal ook beginnen te trillen, te mopperen en te piepen boven een bepaalde snelheid. Versleten of gebroken ophanging, bal gewrichten of stutten zal meestal wat lawaai maken over hobbels en onregelmatigheden van de weg. Een schokdemper versleten of geblazen-out zal verergeren de trillingen van een wiel iets out-of-balance, maar je zou moeten opvallen een rit kwaliteitswijziging of overtollige duik tijdens het remmen als dit het geval is.