Technisch gesproken bestaat geen verschil tussen een compressor en een ventilator; "aanjager" is jargon voor elk apparaat dat meer lucht in een motor duwt dan het alleen kan inslikken. Echter geweest de laatste jaren getuige van een verschil in technologieën die heeft veel Bel Turbo, en sommige soorten superchargers, "blowers," terwijl andere soorten superchargers zijn nog steeds bedoeld om door hun eigennaam.
Doel
Motoren maken de macht door het verbranden van brandstof; Hoe meer brandstof de motor verbrandt de meer kracht die het maakt. Brandstof vereist zuurstof te verbranden, dus iets dat helpt de motor om te ademen meer lucht macht zal maken. Superchargers en ventilatoren zijn luchtcompressoren die onder dwang de motor meer lucht voeden dan het anders zou kunnen gebruiken.
Basisverschil
Twee basistypen van luchtcompressor zijn vandaag in gebruik: volumetrische compressoren en centrifugaal compressoren. Volumetrische compressoren zijn als hydraulische zuigers in dat ze gaan (theoretisch) dezelfde hoeveelheid lucht per omwenteling ongeacht de snelheid. Centrifugale compressoren (zoals Turbo's) gebruiken fast-draaiende waaier bladen te duwen lucht tegen de muren, gevormd als een slak schelp, van de behuizing van de compressor. De lucht squishes tegen de muren en spuit uit de behuizing via een opening. Vandaag, volumetrische compressoren worden altijd aangeduid als superchargers en alles heet een blower.
Efficiëntie
Volumetrische compressoren doen hun beste werk op lage toeren per minuut, waardoor voor grote koppel en instant gasrespons. Echter, ze beginnen te verliezen van efficiëntie en warmte van de lucht op hoge rpm wat resulteert in verloren macht en een verhoogd risico van motor knock. Centrifugale compressoren praktisch niets anders doen dan op lage toeren per minuut zijn zeer efficiënt, zodra ze aan de slag.
Macht
Centrifugale compressoren nemen zeer weinig macht om te zetten, dat is waarom Turbo ze uitsluitend gebruiken. Turbo's, is afhankelijk van de gasdruk uitlaat te draaien de wieken van de compressor. Deze druk niet zou een kans van de exploitatie van de interne van een verdringerpomp compressor. Volumetrische superchargers kunnen sap enorme hoeveelheden van de macht. Top-brandstof dragsters maken tussen de 8.000 en 10.000 pk, maar ze vereisen ongeveer 500 pk gewoon om hun enorme superchargers. Alle identieke onderdelen zouden bevatten, een centrifugaal ventilator zorgt voor meer top-end PK dan een vergelijkbare positieve verplaatsing supercharger.
Brandstofefficiëntie
Macht verloren aan de krukas betekent dat er minder te bewegen van de auto op de weg. Iets dat vermogen van de krukas zuigt zal brandstofverbruik, vandaar dat auto's met positieve verplaatsing superchargers krijgt altijd erger brandstof kilometers dan die met Centrifugaal ventilatoren kwetsen. Dit geldt met name voor Turbo's, waarvoor geen extra vermogen van de motor dan ook. Hun macht is afgeleid van hitte en druk die anders verloren zou gaan.
