De L48 350-cubic-inch V-8 motor was een basis elektriciteitscentrale geproduceerd van 1967 tot 1980. De L82-350 was een versie van de prestaties van de base 350 en vervaardigd tussen 1973 en 1980. Beide motoren aangedreven de Chevrolet Corvette en Camaro. De L48 werd standaard uitrusting op de Corvette van 1975 tot 1980. De L82 was een optie op de Corvette tot 1980. Uitvoer gevarieerd als federale emissies besturingselementen strengere werd in de Midden en late jaren 1970.
Oorsprong
De Chevrolet small-block 350 V-8 kunt traceren haar oorsprong aan het eerste kleine blok V-8 die ontheemd 265 kubieke inch en debuteerde in 1955. Chevrolet de 350 geïntroduceerd in 1967 en werd al snel een van de meest populaire V-8s ooit geproduceerd door zijn compacte formaat, de uitgebreide uitvoer mogelijkheden en de duurzaamheid. In 2011 bleef de 350 een zeer gewilde ruilmotor voor restauraties en gebruik in performance auto vooral omdat haar 4-inch boring en 3.48 duimLCD slag is de meest voorkomende Motorinhoud. De L48 was de eerste versie van de basis 350 V-8. Het deelt veel van dezelfde eigenschappen als de L30 327 V-8 met het grote verschil dat de L48 een langere beroerte gehad. De L48 L30 delen de zelfde hoofden, blok, inname en uitlaat spruitstukken, carburateur en nokkenas. De L48 en L82 delen dezelfde blok en hoofd gieten van getallen.
L48
De 350 L48 aangedreven oorspronkelijk de Camaro met Chevy installeren van de engine in het Nova een jaar later. De meeste Chevys begin in 1969 ontving de L48 als standaard uitrusting of een optie is afhankelijk van het voertuig. Het ongeveer 20 extra pk dan de 327 gegenereerd, maar een relatief milde cam aanbevolen. De L48 gekenmerkt ofwel een twee - of vier-vat Quadra-Jet Rochester carburateur. Het had een compressieverhouding van 8.2-tegen-1 in 1975 om te helpen met het leveren van 165 pk. Een jaar later uitvoer gestegen tot 180. In 1979 ontving de Corvette een nieuwe dual snorkel air cleaner impuls pk naar 195 verder te helpen. In 1980 introduceerde Chevy een nieuwe versie van de L48, de L81, die identiek aan de L48, maar aanbevolen vonk voorschot, vacuum en controle van de computer was.
L82
Chevy versterkt de compressieverhouding, een vier-vat Rochester carb en dual-plane aluminium inlaatspruitstuk gebruikt om de prestaties L82 in 1975. Het featured een compressieverhouding van 9-tot-1 voor het genereren van 205 pk. Uitvoer verhoogd tot 210 PK en 255 foot-pounds koppel in 1976. Twee jaar later zag de L82 haar productie stijgen opnieuw tot 220 pk. In 1979 gaf Chevy de L82 grotere kleppen, 10.2-tegen-1 compressie-ratio en een nieuwe cam te duwen pk tot 225, waarna 230 pk in 1980.
Verschillende kenmerken
De L82 featured veel verschillende onderdelen dan de L48. De L82 had grotere hoofden en kleppen, vier-bout netspanning, gesmeed staal krukas, de verschillende zuigers en aluminium inname. Hoewel de cam sterker in de L82 is, is het fysiek identiek aan de L48. De L82 had 2.02-inch kleppen en de maatregelen L48 1.94 inch. De L48 bezat een cast krukas, twee-bout lichtnet en een gietijzeren inlaatspruitstuk. De L48 ontving een aluminium inname in 1980.