De Ford Motor Company de Cruise-O-Matic en C-4 overbrengingen waren de primaire automatische transmissies in personenauto's en vrachtwagens die overspannen van meer dan vier decennia. De overbrengingen gekenmerkt door drie voorwaartse versnellingen en één achteruit. Ford geproduceerd Cruise-O-Matic van 1958 tot 1967, hoewel variaties bleef tot 1980. De C-4 is nauw verwant aan Cruise-O-Matic en haar productie overlapt het. Ford produceerde de automatische C-4 van 1964 tot 1986.
Ford automatische oorsprong
De Cruise-O-Matic afgeleid van de originele Ford-O-Matic automatische transmissie, die in 1951 debuteerde. De Ford-O-Matic was Ford's eerste automatische transmissie voor massaproductie auto's en vrachtwagens. Er was ook een Merc-O-Matic voor Fords kwik lijn van auto's. De namen werden gewoon marketing termen op een moment dat automatische transmissies nieuwe technologie en een noviteit voor kopers waren. Deze overbrengingen featured een tweedelige gietijzeren zaak en een gietijzeren of aluminium bell huisvesting. De Ford-O-Matics overgedragen motorvermogen voor Cadillacs gedurende een korte periode in 1953 toen de fabriek van de transmissie van General Motors brand. Sommige Dodge en International Harvester voertuigen, evenals de Checker cabines, werden ook uitgerust met de Ford-O-Matic.
Cruise-O-Matic
De Ford-O-Matic was een lastig, frustrerend stuk van technologie. Het begon in de tweede versnelling wanneer in "Drive geplaatst" en vervolgens naar derde verschoven. Stuurprogramma's moest handmatig verschuiven op lage op de "L"-positie en gebruik het als een eerste versnelling. Stuurprogramma's had de neiging te vergeten te verschuiven handmatig uit lage naar station, vaak zetten een druk op de transmissie en verkorting van de levensduur. De Cruise-O-Matic aangekomen in 1958 en dat probleem opgelost. De Cruise-O-Matic gekenmerkt door een sprag, die een ander "D" of het gedeelde station positie aangeboden en gemarkeerd met een groene stip. De nieuwe automatische featured nog steeds een lage positie, maar de sprag mogen de transmissie verschuiving automatisch van lage tot tweede naar derde. Deze groene stip schakelpatroon bleef tot 1967, toen Ford het vervangen met de nu-common 1-2-D patroon voor drie-snelheden.
C-4
De C-4 kwam in 1964 en net als de Cruise-O-Matic was een hydraulisch gestuurde rear-wheel-drive automatische. Het was vaak gekoppeld aan zes-cilinder en kleine-blok V-8 motoren. De C-4 verschilde van de Cruise-O-Matic met haar 3-delige zaak bestaande uit de hoofdtas, bell huisvesting en staart huisvesting. Hoewel het gebruikt een set Planeetwiel Simpson als de Cruise-O-Matic, wordt de C-4 aanzienlijk lichter was. Terwijl de Cruise-O-Matic featured een drie-bout bell huisvesting patroon, had de C-4 een vijf-bout bell huisvesting patroon in 1964 en zes-bout patroon vanaf 1965. Van de C-4 bout patronen toegestaan de overdracht gemakkelijk aangepast aan vele verschillende motoren. De C-4 ook featured twee peilstok variaties: de peilstok in de zaak voor personenauto's en de peilstok uitgerust direct in de pan transmissie voor vrachtwagens.
Overbrengingsverhoudingen
De overbrengingsverhoudingen voor de Cruise-O-Matic en C4 transmissies gevarieerd lichtjes. De Cruise-O-Matic had een eerste overbrengingsverhouding van 2,40-tegen-1, 1.47-tegen-1 tweede versnelling en een 1,00-tegen-1 direct derde versnelling. De achteruitversnelling was 2,00-tegen-1. De C-4 had een 2.46-tegen-1-eerste vistuig, 1.46-tegen-1 tweede en 1,00-tegen-1 directe gear derde. De omgekeerde was 2.18-tegen-1.
