Er zijn een verscheidenheid aan onderdelen die samenwerken om het maken van een vliegtuig vliegen. Terwijl ze allemaal uniek in functie en ontwerp zijn, opheffing van de verschillende structuren die allemaal werken aan het maken. De vleugel creëert lift om het hele vliegtuig vliegen. De verschillende beweegbare delen van het vliegtuig veroorzaken het vliegtuig te zetten, beklimmen of afdalen door het veranderen van de richting van de lift op de vleugels.
Romp
De romp is het belangrijkste orgaan van het vliegtuig dat huizen van de passagiers, de bemanning van de vlucht en de bagage. Sommige vliegtuigen voeren de brandstof in de romp; anderen dragen in de vleugels.
Vleugels
Het bovenste gedeelte van de vleugel is gebogen, terwijl de onderkant rechte waardoor de lucht is sneller bovenop. De sneller bewegende lucht op de top van de vleugel wordt gemaakt van een lage druk die liften omhoog, terwijl de hogere druk aan de onderkant van de vleugel omhoog duwt.
Rolroeren
Aan het einde van elke vleugel heten beweegbare flappen rolroeren. Het verkeer van de rolroeren zorgt ervoor dat de vleugels dip in beide richtingen in een manoeuvre bancaire genoemd. Het vliegtuig Banking is de primaire kracht gebruikt voor het maken van bochten. De ailerons zijn verbonden met elkaar en verplaatst in tegengestelde richtingen. De opwaartse beweging van de aileron veroorzaakt een neerwaartse beweging van de vleugel. Wanneer de juiste aileron omhoog gaat, daalt de rechtse.
Latten en kleppen
Kleppen zijn beweegbare oppervlakken, gelegen aan de achterkant van de vleugel in de buurt van de romp. De kleppen lager en verplaats het voorin de vleugel vergroten. Met het grotere gebied van de vleugel kan het vliegtuig vliegen op lagere snelheden voor landing of gebruik minder start-en landingsbaan voor opstijgen. Latten bevinden zich op de voorzijde van de vleugels en werken op dezelfde manier als de kleppen. De meeste vliegtuigen hebben kleppen terwijl latten meestal alleen op jets gevonden zijn.
Verticale stabilisator en roer
De verticale stabilisator is gelegen op de top van de achterzijde van het vliegtuig. De verticale stabilisator stokken omhoog op een manier die vergelijkbaar is met een haai fin en wordt gebruikt voor de neus van het vliegtuig recht houden. Het roer is een beweegbare oppervlak gekoppeld aan de verticale stabilisator en wordt beheerd door pedalen in de cockpit. Het roer beweegt links en rechts voor het sturen van de neus van het vliegtuig in combinatie met het bankwezen van het vliegtuig met rolroeren te sturen van het vliegtuig.
Horizontale stabilisator en lift
De horizontale stabilisator is aangesloten aan de achterkant van het vliegtuig in de buurt van het roer. De stabilisator is vergelijkbaar met een vleugel die ondersteboven wordt geplaatst om aan te dringen de staart van het vliegtuig naar beneden om het gewicht op de voorzijde van het vliegtuig tegen te gaan. De lift is een beweegbare oppervlak hechten aan de horizontale stabilisator die op en neer beweegt door het verkeer van het juk binnen de cockpit. Als de lift naar boven wordt verplaatst, wordt de neus van het vliegtuig omhoog gaat. Het naar beneden verplaatst, worden de neus van het vliegtuig naar beneden.