De nautische of scheepvaart wereld heeft een breed scala van termen die specifiek zijn voor schepen, en beschadigde en zinkende schepen zijn geen uitzondering. Voorwaarden kunnen verwijzen naar de manier waarin een schip was beschadigd of hoe het schip zonk. Te weten de basisbegrippen voor beschadigde en zinkende schepen kan u helpen begrijpen sommige van de gevaren die schepen van gezicht.
Overweldigd
Een schip dat is "overspoeld" putten omdat het niet kan omgaan met de kracht van de golven. Een overweldigd schip vaak overspoeld wordt, of is water komt over het dek, voordat het putten uit het zicht. Een overweldigd schip zinkt met haar dek wijzen omhoog heeft "gestrand," terwijl een overweldigd schip dat op zijn kant of met de romp, zinkt of onderkant, omhoog wijzend heeft "kapseiste."
Breken diep
Een beschadigde en zinken schip dat "diepe breekt" is een waar de schade aan het schip onder de waterlijn plaatsvindt. Vaak, putten een schip dat diepe breekt wanneer water in de pauze rent en het schip vult. Wanneer dit gebeurt, wordt het schip gezegd dat "take water." De termen worden vaak samen gebruikt. Bijvoorbeeld, kan een zeeman zeggen dat een schip dat gevuld en zonk door een gat in zijn kant "diep brak en nam water." Een bekend schip dat diepe brak en nam water was de H.M.S. Titanic, die geript van een gat in zijn kant wanneer het een ijsberg viel in 1912.
Scuttle
Om te "scuttle" een schip is het zinken van het schip opzettelijk. Wanneer gebruikt als een zelfstandig naamwoord, verwijst "scuttle" naar een kleine opening in het dek van een schip of de schil, ook bekend als een "seacock." Het doel van een seacock is dat water voor de afvoer van het schip, wanneer het is verwijderd uit het water voor reparaties. Echter, een schip kan ook worden tot zinken gebracht of tot zinken gebracht, door het openen van de buitenboordskranen zodat water te vloeien, gelijkaardig aan een schip dat "breekt diep." Een schip kan ook tot zinken gebracht door het bewust het breken van gaten in de zijkanten. Het belangrijkste verschil tussen een schip dat diepe breekt en één die tot zinken is gebracht is dat breken diep een ongeval, terwijl het tot zinken brengen bewust optreedt.
Opgesplitst
Bijzonder lange schepen zoals die trek metaalertsen zijn kwetsbaar voor de "splitting up" wanneer de golven hoog zijn. Een schip splitst wanneer haar front-end of boog, eindigt op de top van een golf, terwijl de back-end of stern, uiteinden omhoog op de top van de Golf onmiddellijk achter. Het midden van het schip uit het water is gehaald en met geen ondersteuning, kan verdeeld in de helft, het breken van het schip in twee stukken die snel oprichter of kapseizen. Splitsen is een bepaald gevaar op de grote meren, waar de golven kunnen 30 voet of meer in de hoogte maar zijn zeer dicht bij elkaar te wijten aan de relatief geringe omvang van de meren in vergelijking met de Oceaan.