Als u de kap van uw 1993 Toyota Corolla opent, kunt u de thermostaat door het volgen van de grote, lagere slang van de radiator. Het einde van de slang is verbonden met een klem aan de inlaatzijde van de waterpomp. De thermostaat is in de metalen behuizing met twee bouten aan de waterpomp is gekoppeld. Deze thermostaat is ontworpen met een eenvoudig mechanisme dat helpt transportbesturing koelvloeistof voor goede motor.
Functie
Wanneer u de motor van uw Toyota Corolla eerste ding in de ochtend start, gaan niet naar de motor koelvloeistof in de radiator. Zolang de motor lager dan de bedrijfstemperatuur is, de thermostaat blijft gesloten, en koelvloeistof zullen vloeien slechts rond het motorblok, cilinderkop en inlaatspruitstuk. Als de motor bedrijfstemperatuur bereikt, begint de thermostaat open totdat koelvloeistof tussen de radiator en de motor circuleren kan. Als de motor afkoelt, de thermostaat weer wordt gesloten en de cyclus herhaalt zich.
Identificatie
De thermostaat heeft een wax pellet binnen een zeer kleine cilinder-zuiger-vergadering in het midden. Wanneer de koelvloeistof opwarmt, breidt de wax binnen de cilinder-zuiger kamer, die tegen de buiten lente duwt te openen van de klep, waardoor koelvloeistof bij lagere temperatuur van de radiator in de motor.
Typen
Thermostaten kunnen komen in verschillende designs. Een rondweg thermostaat heeft bijvoorbeeld een extra klep om alle de hete koelvloeistof in de motor in de radiator. Een conventionele thermostaat kunt allermeest naar de hete koelvloeistof te reizen. De rondweg thermostaat kan alle van de hete koelvloeistof om af te koelen. Een normale thermostaat-rating is ontworpen voor temperaturen tussen 180 F en 195 F. thermostaten met hogere temperatuur classificaties zijn gebruikt in de nieuwere voertuigen te verminderen emissies en betere efficiency van verbranding uitlaat.
Functies
Een van de belangrijkste aandachtspunten bij het gebruik van auto thermostaten is luchtzakken die in de behuizing van de thermostaat kan vormen. Een zak lucht kon juiste koelvloeistof stroom storen. U kunt dit probleem omzeilen, zijn thermostaten voorzien van een schudden klep gemonteerd in een gat op de thermostaat zelf die pauze luchtbellen in de koelvloeistof-stream helpen kan als het gaat door de thermostaat behuizing.
Een thermostaat moet worden gecontroleerd en vervangen in de aanbevolen intervallen fabrikant. Het koelsysteem is ontworpen om te minimaliseren van de slijtage van de motor en houden van zelf vernietigende. Een stuc thermostaat in gesloten stand kan het motorblok oververhit raken en smelten of spleet open; een thermostaat vast in geopende toestand kan voorkomen dat de motor van het bereiken van de bedrijfstemperatuur, versnelde slijtage van de interne motor.
