Stroomuitval is altijd een teken van iets mis in de motor van een auto en dat een deel van het systeem functioneert op minder dan haar volledige potentieel. Moderne computer besturingselementen compliceren dingen nog meer--de geest in uw machine is ooit waakzaam, ooit paranoïde en altijd bereid om te doden uw plezier als het iets wat die het niet graag ziet.
Lucht problemen
Teveel of te weinig lucht zorgt ervoor dat uw motor te starten van beide rijken of mager en verliezen macht wanneer je probeert om te versnellen. Vacuüm lekken zijn waarschijnlijk de meest voorkomende bron van overtollige lucht die de motor, gevolgd door idle lucht-control kleppen vast open. Een defecte uitlaat gas recirculatie klep zal veel hetzelfde effect hebben. Verlagingen van de lucht zijn een beetje zeldzamer, aangezien een tekort aan lucht betekent die iets ernstig ofwel is verstopt of niet openen. Verstopte, natte of olie doordrenkte luchtfilters en defecte choke mechanismen zijn de waarschijnlijkste verdachten. Andere motoren, zoals die gebruik maken van een dual-inname-runner ontwerp en intake manifold runner controle--zoals de Ford DOHC modulaire motor--mogelijk sprake van een storing in het controlemechanisme van de inname.
Brandstof problemen
Te weinig brandstof zorgt ervoor dat uw motor uit te voeren rijk, die verbranding vertraagt en vermindert vermogen zodra de motor warm wordt. Overtollige brandstof is onwaarschijnlijk, tenzij u een brandstof injector of carburateur geplakt naaldventiel open, of een defecte brandstof injectie pomp of druk regelaar hebt. Een vermindering van brandstof volume komt meestal van verstopte filters, een defecte pomp of verstopte brandstof-injector schermen. Een defecte injector--één die niet open of helemaal--zal meestal leiden tot een één-cilinder ontstekingsfouten. Dit zal leiden tot een vermindering in kracht maar zal ook leiden tot merkbare motor trillingen op inactief.
De problemen van het systeem van de ontsteking
Terwijl de gemiddelde ontstekingssysteem kan storing in honderden verschillende manieren, zal de meeste resulteren in een enkele - of meerdere-cilinder ontstekingsfouten in plaats van een netto verlies aan de macht. Een defect of zwakke Bobine zal het uitzenden van een zwak of intermitterende vonk naar alle cilinders en een versleten, losse of gecorrodeerde grond riem macht met de spoel zal ontkennen. Stekkers vervuild of gebroken Keramische isolatoren op de stekkers een ontstekingsfouten en verlies van de macht zal veroorzaken, maar dit is onwaarschijnlijk als je nog niet opgevallen de veelbetekenende trillingen die meestal een ontstekingsfouten begeleidt.
Het uitlaatsysteem
Beperkingen in de uitlaat zal bijna altijd manifesteren als een verlies aan de macht, en er zijn werkelijk slechts twee plaatsen die dergelijke beperkingen kunnen willekeurig optreden. Samengevouwen of gesmolten katalysator ingewanden zal fungeren als een kurk op je uitlaat, zal een demper die heeft intern gecorrodeerd genoeg om samen te vouwen. Converter kernsmelting zal meestal het volgen van een ernstige aandoening van de rijke, waar de overtollige brandstof stroomt door de motor eindigde branden in de katalysator. Als uw voertuig de assemblagelijn later dan 1995 rolde, zal dergelijk conversieprogramma gebrek altijd leiden tot een indicator voor de motor en gooien uw computer in de modus van de gevreesde "limp home".
Open-Loop-modus
Elke vorm van sensor mislukking, knock, ping, emissies component storing of consistent afwijking in de lucht/brandstofverhouding zal teweegbrengen van de computer standaard "veilige" modus. De meeste computers hebben twee veilige modi: "open-loop"-modus is in wezen een-tuning programma dat gebruikmaakt van een minder agressieve brandstoffen en ontsteking vooraf instellingen om te voorkomen dat de motor zelf vernietigende na een storing van de sensor. De computer, beroofd van de juiste input, gebruikt haar beste gok om te compenseren voor de defecte sensor, en verlies van de macht is het onvermijdelijke resultaat.
Slap-Home modus
Slap-home modus is een uitstoot systeem failsafe ontworpen om uw auto praktisch undriveable als er iets misgaat met het conversieprogramma of iets anders dat invloed op de uitstoot. Macht ernstig zal dalen, de transmissie kan weigeren om te gaan in de hoogste versnelling en de computer kan laten vallen van de motor rpm limiet en van het voertuig toelaatbaar topsnelheid naar onder 55 mph.