Het lijkt misschien een nogal vage mogelijkheden, maar de motor koelvloeistof en antivries kunt krijgen in automatische transmissie vloeistof. De temperatuur van de transmissie vloeistof wordt geregeld binnen het motorkoelsysteem. De vloeistof loopt door een kleine tank binnen de radiator van de motor. Motor koelvloeistof omringt de tank om te helpen houden de vloeistof binnen bij een constante temperatuur. Een breuk van de interne radiator tank kan toestaan koelvloeistof te mengen met, en besmetten transmissie vloeistof. De motor koelvloeistof kan ook verontreinigd door de transmissie vloeistof, als de druk van een vloeistof schipperen. De omvang van de schade aan beide circuit is afhankelijk van de ernst en de levensduur van het interne lek.
Transmissie pompen
Het is een feit dat water en olie niet vermengen en antivries is meestal water ondanks de betrokken toevoegingsmiddelen. Echter, de transmissie-pomp komt dicht bij volledig het combineren van de twee vloeistoffen. Automatische transmissie pompen bestaan van vistuig dat mesh voor het comprimeren en de vloeistof, die in principe hydraulische olie is impel. Vanwege de krappe toleranties tussen de tandwielen zijn de versnellingen geschikt voor het stampen van de verschillende deeltjes van koelmiddel en olie in een schuimige puinhoop. Kleine verontreiniging kan worden opgemerkt door schuim gezien op de top van het vloeistofniveau weergegeven op de peilstok van de transmissie. Meer ernstige gevallen worden tentoongesteld door een peilstok bedekt met een stof die lijkt op een aardbei milkshake.
Waterpompen
Het pompgeluid dat pressurizes en koelvloeistof circuleert gebruikt Schoepen in plaats van tandwielen te rijden de antivries. De schoepen ontbreken de krappe toleranties van versnelling-stijl pompen, en de vloeistoffen niet zo goed zijn gemengd. Kleine druppeltjes van Transmissieolie scheiden en stijgen naar de oppervlakte van de koelvloeistof in de radiator. Deze inspectie vaak gaat de verwijdering van de afsluiter van de radiator, en deze actie moet nooit worden geprobeerd totdat de radiator, volledig koelt. De tijd die nodig is voor de cool-down is meer dan voldoende voor de druppels te vormen. Een vette glans of druppels van de olie gezien in de radiator of koelvloeistof herstel reservoir kunnen aangeven een gescheurde transmissie koeler tank. De onderkant van de radiatordop kan vertonen een gummy residu zo goed.
De schade
Automatische transmissies zijn vaak bezwijken om schijnbaar lichte tekortkomingen in vloeistof kwaliteit of kwantiteit. Het is daarom niet verwonderlijk dat grove verontreinigde vloeistof de complexe component verlamde kan. De vloeistof druk moeten opereren en smeren van de overdracht kunnen niet worden bereikt wanneer de olie wordt verdund. De vervuilde vloeistof weerstaat uniforme compressie nodig voor hydraulische functies, en de transmissie glijdt in bepaalde omstandigheden of om helemaal mislukt. Smering mislukking kan optreden, terwijl aan de gang, en de wrijving en de resulterende hitte ruïneren vitale transmissieonderdelen. Gevolgen kunnen minder ernstig voor het motorkoelsysteem. Koelvloeistof functie is aangetast door de vervuiling, maar algemene effecten zijn meestal mild.
De correctie
De tank transmissie koeler in de radiator is niet bruikbaar in moderne applicaties, en de radiator en de tank worden vervangen als een eenheid. Het motorkoelsysteem kan volledig worden hersteld door een grondige spoelen en de installatie van nieuwe slangen en koelvloeistof samen met de nieuwe radiator. In sommige gevallen, kan de overdracht herstellen nadat het interne filter wordt vervangen, en de vloeistof gespoeld uit en vernieuwd onder druk door een professional. De transmissie moet in gebruik voor een aanzienlijke tijd terwijl de vloeistof is vervuild, uitgebreide reparaties worden verlangd. In sommige gevallen kost een herbouwd of gerecyclede transmissie minder dan het herstel van het origineel.