Auto V-8 motoren gebruiken een van twee mogelijke krukas configuraties: flat-vlak of cross-vlak. De typische personenauto's V-8 is van het ontwerp van de Kruis-vliegtuig, die een handheld voor elke 90 graden voor rotatie heeft. Het ontwerp van de flat-vliegtuig staat ook bekend als een single-vliegtuig of 180 graden krukas omdat haar crankpins worden gescheiden door 180 graden voor rotatie. Wanneer bekeken vanaf het einde, zijn de crankpins en de belangrijkste tijdschriften van de krukas van een flat-vliegtuig op een enkel vliegtuig, terwijl de Kruis-vliegtuig crankpins op twee vlakken met de belangrijkste tijdschriften in het midden.
Saldo
De V-8 van een flat-plane is een intrinsiek evenwichtige motor omdat twee zuigers in elke bank van cilinders op middenboven doden, terwijl de andere twee zijn op midden van de doden onder. Om deze reden hoeft een flat-vliegtuig krukas niet tegengewichten, in tegenstelling tot een kruis-vliegtuig krukas, waarvoor Contragewichten om evenwicht te bereiken.
Een flat-vliegtuig krukas trilt meer dan een counterweighted Kruis-vliegtuig krukas vanwege een inherent gebrek aan roterende evenwicht, maar dit kan worden gecontroleerd met behulp van een korte slag en lichtgewicht zuigers.
Efficiëntie
Een V-8 ontwerp met een flat-vliegtuig krukas staat een afvuren zodat van een bank naar de andere wisselt. Dit vereenvoudigt inlaat en uitlaat tuning en dus verbetert de efficiëntie van de motor.
Gebruik
De flat-vliegtuig V-8 wordt meer in het algemeen gebruikt als een toegewijde race motor dan de motor van de auto van een passagier omdat zijn eenvoud, licht van gewicht en de noodzaak voor een korte slag goed geschikt zijn voor race gebruik. De lage heen en weer bewegende massa kunt snellere acceleratie, terwijl de hoge efficiëntie PK op hoge toeren per minuut verbetert.
Geschiedenis
Cadillac de Kruis-vliegtuig krukas voor haar V-8s in 1923 geïntroduceerd. Alle V-8 motoren gebruikt vóór 1923 de krukas van een flat-vliegtuig. In het midden van de jaren 1930 begon enkele van de vroege hete rodders met behulp van aftermarket flat-vliegtuig zuigerstangen in Ford flat-hoofd V-8s om efficiëntie te verbeteren. Terwijl Amerikaanse autofabrikanten bleef het Kruis-vliegtuig ontwerp gebruiken om zijn zachtheid en low-end koppel, aangenomen Europese prestaties-autofabrikanten zoals Ferrari en Lotus het flat-vliegtuig-ontwerp.
