Veel mensen missen de kennis in de wetenschap het verschil tussen zee- en auto-motoren. Het belangrijkste verschil treedt op vanwege het milieu elke motor functies binnen--water voor de marine-engine en de weg voor de gewone personenauto. Boot motoren hebben in het algemeen meer complexiteit en wijzigingen, waardoor zij te houden beter onder zwaardere omstandigheden. Een aantal systemen en onderdelen zijn toegevoegd of gewijzigd in boot motoren aan hun prestaties verbeteren, zorgen voor veiligheid en zich verzetten tegen de bijtende effecten van water.
Koelsystemen
De water-circulerende pomp op een marine motor functies in een "open" koeling systeem waar de pomp trekt ruwe of buiten water in de motor, in tegenstelling tot een "gesloten" koelsysteem in de motor van een auto, die heeft anti-Vries of koelvloeistof voortdurend bevatte. De marine motor uitzet inkomende water overboord via een poort van de uitlaat wanneer het eindigt met het. Mariene pomp waaiers hebben meestal een keramische zegel, een plaat van de steun van roestvrij staal en een brons of rubber waaier die corrosie van vers of zoutwater weerstaat. Auto waterpompen zijn regelmatige stalen waaiers die zou corrosie in een mariene omgeving.
Elektrische systemen
Automotoren verdrijven meestal brandstof dampen uit de motorruimte aan de buitenlucht via talrijke openingen in het chassis. Boten hebben verzegelde motor compartimenten, die in het bezit van brandstof dampen binnen een gesloten motor vak of de machinekamer. Een boot motor heeft speciale afdichtingen, isolatie en extra ventilatieopeningen op de starter, de distributeur en de dynamo. Boten hebben bilge ventilator fans te evacueren van gevaarlijke brandstof dampen in de motor compartiment gaat roesten--een procedure gebruikt voor het starten van de motor van de boot. Boot motoren risico explosiegevaar als gevolg van een verdwaalde of lekkende vonk.
Brandstofsystemen
Meeste boot motoren zijn voorzien van carburateurs die J-type brandstof kommen hebben. Deze kommen hebben speciale functies en bouw waarmee voor zware vibrerende, pitching op en neer en yawing van links naar rechts. Anders zou de brandstof worden bespat uit de vaten brandstof. Auto carburateurs hebben meestal doos-achtige of ronde brandstof kommen die houden van het brandstofniveau constant voor de mindere hoeken die de auto tijdens het rijden ervaart.
Vermogen en koppel
Boot motoren moeten leveren de meeste van hun macht of koppel tijdens het onderste uiteinde van het bereik van de gashendel. Daarom gebruiken ze een enkele voorwaartse versnelling te drijven van de boot vanaf "stop" een staande naar volgas. De boot motor nokkenas lobben worden vermalen om te vergroten pk op lagere niveaus, in plaats van hoge rpm. Boot motor kleppen moeten worden getimed in te korten van de overlapping tussen de uitlaat en inlaat wanneer ze worden geopend op hetzelfde moment. Anders kan water worden getrokken terug in de verbrandingskamer uit de uitlaat, ernstige beschadiging van de motor.
Bouw van de motor
Boot motoren gebruik zwaarder gebouwde vrachtwagen motor blokken, die zuigerstangen gehouden door een vier-bout belangrijkste GLB-systeem hebben. Automotoren hebben meestal twee-bout belangrijkste caps, omdat ze minder stress en macht eisen ervaren. Dit betekent dat de boot motor belangrijkste lagers, rod lagers en nokkenas lagers zwaarder in de bouw zullen. Een boot motor hoeft niet de luxe van cruisen over een harde ondergrond zoals een motor van de auto; boot motoren uitvoeren altijd onder constante belasting, zetten meer stress op de belangrijkste motoronderdelen.
Uitlaatsystemen
Veel boot motoren hebben "natte" uitlaatspruitstukken. Een natte uitlaatspruitstuk heeft een regelmatige variëteit die poorten heeft tot uitzetting van verbrande rookgassen, maar heeft ook een interne waterpijp dat de uitlaatgassen koelt zodat zij kritisch hoge temperaturen niet halen. Boot uitlaatspruitstukken bereiken hogere temperaturen dan auto uitlaatspruitstukken vanwege hun gesloten karakter en moeten veel harder lopen onder belasting. Auto uitlaatspruitstukken loopt veel koeler wegens de inkomende lucht-concepten die binnen de motorruimte circuleren.
Pakkingen
Boot motor pakkingen hebben speciale, kwalitatief hoogwaardige constructie waardoor ze tot hogere temperaturen en zoutwater corrosie bestendig. Ze moeten ook beter dan auto motor afdichtingen, zegel, omdat ze bestaan in een watermilieu waar vocht zware roest en verslechtering veroorzaakt.
