Diagnostische foutcodes (ontwerptijdbesturingselementen DTC's) worden geregeld door sensoren en elektronisch gecontroleerde circuits en kleppen. Er zijn letterlijk honderden redenen waarom een motor-indicator op het dashboard kan verlichten. Ontworpen om te waarschuwen van het stuurprogramma dat zich een probleem heeft voorgedaan met een onderdeel of de onderdelen in het voertuig, kan te negeren of gewoon het resetten van het licht leiden tot toekomstige problemen en meer dure reparaties.
Voor en na de OBD-II
Als het selectievakje motor lampje licht, iets geactiveerd het. Vóór 1995 en 1996 toen On-Board Diagnose II werd uitgevoerd met de bedoeling om te standaardiseren computer diagnostiek, was de procedure om te bepalen wat de DTC die zich een beetje ingewikkelder. Diagnostische Link Connectors (DLCs) kan worden gevonden in een verscheidenheid van plaatsen en vaak tijden, verschillende adapters verbinden met de koppelingen nodig waren, afhankelijk van het merk en model van het voertuig. In sommige toepassingen vereist bepaling van de code een specifieke procedure voor het draaien van de contactsleutel aan de belangrijkste op-engine off-modus en tellen van het aantal knipperende lichten. OBD II was geïntegreerd om het proces te vereenvoudigen en beter te bedienen zowel de bestuurder en de mechanische diagnose van het probleem. Hoewel niet volledig bedrijfszeker, standaardiseren OBD II diagnostiek de computer waarop de DLC aangesloten om te bepalen wat het DTC-probleem dat is opgetreden. Vanaf daar eenvoudige diagnose kan worden bepaald of het kan ook eisen dat verder onderzoek.
De Code voor het wissen van het lezen
Wanneer een DTC had geactiveerd het check engine lampje op het voertuig, probeert het te communiceren een probleem in een sensor of een elektronische module van een soort van mislukking. Maakt niet uit welk jaar is het voertuig, als het is uitgerust met een elektronische controlemodule of aandrijflijn controlemodule, de sensor of het onderdeel dat is mislukt of wordt gecompromitteerd heeft medegedeeld zijn schuld naar de computer van de auto. Oudere voertuigen kunnen resetten het licht door simpelweg het loskoppelen van de negatieve slagman terminal voor een periode van 10 tot 15 minuten. Nieuwere voertuigen met diefstal alarm afweermiddelen kunnen het bemoeilijken van de procedure. Door de accu los te koppelen, kunt u wissen de diefstal afschrikkende codes en maken ze vruchteloos.
Door het wissen van de code (s) zonder eerst te controleren wat hen in de eerste plaats veroorzaakt, kan u worden gokken met duurdere reparaties in de toekomst van uw voertuig. Ontwerptijdbesturingselementen gebeuren voor een reden. Er zijn twee soorten ontwerptijdbesturingselementen bedacht in de reparatie van de auto-industrie. Een is een harde code en de andere is een zachte code. Harde codes zal ofwel wissen voor een korte periode van tijd tot de computer heeft we zelf en het opnieuw leiden het selectievakje motor licht tot zal zodra de IM monitoren hebben we het probleem. Andere vaste codes mag het licht uit te gaan helemaal verbieden. Dit soort codes vereisen diagnose en reparatie om uiteindelijk het probleem oplossen en voorkomen dat de indicator voor de motor opnieuw verlichten. Zachte codes kunnen optreden van iets eenvoudigs als een losse gas cap of uw gastank te vullen met draaiende motor. Een kleine vacuüm lek wordt gedetecteerd in het evaportive systeem voor de controle van de emissie en vaststelling of niet het plegen van de dezelfde overtreding kan behoeden voor het licht opnieuw verlichten na reset. Echter, sommige zachte codes probeert te communiceren zijn er inderdaad onderdelen die in het gedrang komt. Resetten van de code (s) zonder eerst te controleren wat ze zijn, kunnen beide nadelig zijn voor het voertuig en de eigenaar.
Het Check Engine lampje resetten
Voorafgaand aan de OBD-II normalisatie, verschillende adapters en DLC locaties kunnen variëren. Vaak, dit zal kosten met zich meebrengen omdat de diagnose faciliteit heeft behalen dat dure apparatuur correct te diagnosticeren. OBD-II systemen zijn een beetje makkelijker te resetten. Zij vereisen een eenvoudige hand-held code lezer/resetter apparaat dat stekkers in de DLC met hetzelfde stekkerverbinding ongeacht wat maken of model voertuig u bezit. Naast de al dan niet het is een harde code of zachte code kan de code worden bepaald. Zachte codes kunnen worden hersteld, maar moeten worden gedocumenteerd in het geval zij terugkeren. Harde codes moeten altijd worden vastgesteld en kan heel goed bijna onmiddellijk opnieuw de reis van de check-motor licht.
Rijden met een Check Engine lampje op
Vanwege de honderden verschillende redenen die leiden een indicator voor de motor tot kunnen, is het moeilijk om te bepalen hoe goed het voertuig zal fungeren als het gaat over. Dit hangt af van wat voor soort code of codes die plaatsvond om te beledigen van het geautomatiseerde systeem. Als het lampje licht, maar het voertuig lijkt oke worden uitgevoerd, kunt u hoogstwaarschijnlijk blijven om te rijden. Echter, het negeren van het licht kan leiden tot meer dure reparaties aan andere componenten die had niet moeten worden vervangen als gediagnosticeerd en behandeld in het begin van het waarschuwingssysteem. Harde codes kunnen de prestaties van de motor en het voertuig in gevaar komen en kunnen niet toestaan dat het voertuig uit te voeren op alle.
Door het lezen van de codes en diagnose van het probleem en vervolgens het repareren van het probleem, kunt u opslaan jezelf wat tijd en geld voor de verbindingen van het probleem in een nog groter.