Cilinderkoppen behoren tot de meest complexe componenten op een motor. Technisch een subeenheid in en van zichzelf, de cilinderkop controleert elk aspect van de luchtstroom in en uit de motor. Cilinderkoppen meestal slecht als een gallon van melk niet gaan, maar hun complexiteit verzekert volop gelegenheid voor mislukking iets mis zou gaan.
Kamer scheuren
Een van de meest voorkomende punten van mislukking voor elke cilinder-hoofd--vooral degenen die gebruikmaken van meerdere inname of uitlaat kleppen--lag tussen de kleppen zelf. Hoge temperaturen en druk in de verbrandingskamer zal leiden tot metaal op verschillende delen van het hoofd uit te breiden tegen verschillende tarieven, en de dunste gebieden zal uitbreiden en contract sneller dan dikker gebieden. Dit geldt met name voor gebieden blootgesteld aan grote thermische verschillen--een gebied dat veel heter aan de ene kant dan de andere--is zoals vaak het geval met de brug tussen kleppen. Scheuren ook de neiging om het optreden in de metalen brug scheiden van de afzonderlijke ruimten, vaak leidt tot een geblazen hoofd pakking.
Hoofd kraken
De gehele kop kunt verdraaien of spleet onder bepaalde omstandigheden, met name die welke samenhangen met extreme druk of thermische verschillen. Oververhitting motor plaatsen extreme stress op de cilinderkoppen, vooral wanneer de hoofden aluminium zijn en het motorblok ijzer is. Deze metalen breiden tegen vergelijkbare prijzen op normale operationele temps, maar de tarieven veranderen drastisch als temperaturen stijgen. Het blok hard ijzer zal altijd winnen deze strijd, dwingt het aluminium hoofd om te voldoen aan haar expansie en het in tweeën te splitsen. Thermisch kraken gaat de andere kant ook; gieten van koud water in een hete en koelvloeistof-minder motor kan goed verdeeld de hoofden, vooral als de motor maakt gebruik van een reverse-flow koelsysteem, die de koppen vóór het blok koelt.
Verwrongen koppen
Hoofd kromtrekken is kraken de verraderlijke broertje, delen veel van de dezelfde oorzaken--vooral oververhitting-- maar op verschillende manieren manifesteren. Kromtrekken gebeurt wanneer het aluminium hoofd heter in één ruimte dan in een ander krijgt en het hele hoofd buigt of verdraait een beetje na afkoeling. Het motorblok, het hoofd blijft gewoon draaien in een krakeling, maar ijzer blokken een geheel nieuwe reeks van problemen kunnen opleggen omdat ze het hoofd dwingen zal te opnieuw te vestigen op het ijzer van expansie grootte in plaats van de oorspronkelijke grootte van het aluminium. Geblazen hoofd pakkingen zal onvermijdelijk leiden tot en nieuwe pakkingen het probleem zal oplossen, neemt u niet het hoofd naar een machine winkel om het gemalen plat weer te hebben.
Versleten ventiel gidsen
Ventiel gidsen zijn de cilindrische metalen stukken die tussen uw kranen en hoofd passen, en houden zij de kleppen van het wrijven op de cilinderkop. Voorraad ventiel gidsen zijn meestal gemaakt van gietijzer, die goedkoop en vrij duurzaam is; bronzen valveguides, liever aftermarket bouwers in het algemeen aangezien brons is zelfsmerende en in het algemeen voor vele jaren van hard gebruik zonder teruglegging duurt. Versleten ventiel gidsen zal toestaan de klep rond te lopen in de boring, en olie om in te voeren van de verbrandingskamer zal toestaan. Versleten ventiel gidsen manifesteren meestal eerst als olieverbruik en rook, dan als een miss, verlies van macht en onregelmatig stationair.