Luchtreizigers is vaak behandelen van vertraagde vluchten. Terwijl ongelegen, zijn vertragingen vaak onvermijdelijk te wijten aan verschillende factoren die geplande routes onderbreken. Sinds 2003, heeft het Amerikaanse Bureau of Transportation Statistics lopende verslagen over de oorzaken van vertragingen, met behulp van vijf grote categorieën vastgesteld door de Air Carrier On-Time rapportage Raadgevend Comité te classificeren alle exemplaren opgesteld.
Air Carrier vertragingen
Air carrier problemen behoren tot de meest voorkomende oorzaken van vertragingen. Air carrier kwesties goed voor 30,4% van alle gerapporteerde vertragingen in 2010, volgens het Amerikaanse Bureau of Transportation Statistics. Oorzaken van vertragingen binnen luchtvaartmaatschappijen besturingselement zijn problemen met bagage handling, tanken, reiniging, algemeen onderhoud, problemen van de bemanning en andere vergelijkbare problemen. Dergelijke ongelukken meestal plaatsvinden als gevolg van fouten gepleegd door personeel van de luchtvaartmaatschappij, hoewel sommige problemen, zoals onvoorziene mechanische storingen, kunnen niet worden vermeden.
Late aankomst vliegtuigen vertraging
Het Amerikaanse Bureau of Transportation Statistics lijsten vliegtuigen laat-aankomst als een andere categorie van de grote vertraging. Gegevens blijkt dat droeg 39,4% vertragingen in 2010 vanwege een laat-aankomst vliegtuigen opgetreden. Een rimpel-effect van vertragingen vindt vaak plaats wanneer een bepaalde vliegtuigen laat uit één bestemming aankomt en dus later dan gepland voor het daaropvolgende vertrek opstijgt. In veel gevallen komen vliegtuigen laat vanwege fouten veroorzaakt door de luchtvaartmaatschappijen zelf. Reizigers mogen echter niet vergeten dat de oncontroleerbare factoren, zoals extreme weersomstandigheden ook een grote rol in late aankomst spelen.
Extreme weersomstandigheden vertragingen
Extreme weersomstandigheden bijgedragen tot 4,4% van de vertragingen in 2010, volgens het Amerikaanse Bureau of Transportation Statistics. Vliegtuigen zijn ontworpen om te weerstaan strenge klimaten en meestal vliegen op hoogten hoog genoeg is om te voorkomen dat schokkerig voorwaarden. Zelfs zo, kan extreme weersomstandigheden er gevaarlijk voor vliegtuigen te vliegen, het opstijgen en het land. In sommige gevallen optreden korte vertragingen als gevolg van het doorgeven van onweer of hagel. Uitzonderlijk ernstige aandoeningen zoals sneeuwstormen en orkanen kunnen uitgebreidere vertragingen veroorzaken.
Nationale burgerluchtvaart systeem vertragingen
Nationale luchtvaartsysteem vertragingen omvatten een breed scala van factoren zoals de luchthavenactiviteiten, de hoge lucht verkeersvolume en de niet-extreme weersomstandigheden. Grote hubs met zware lucht verkeersopstoppingen vaak optreden vertragingen als talloze luchtvaartmaatschappijen proberen te gebruiken beperkt landingsbaan ruimte en coördineren met luchthaven toren controllers. Vertragingen in dergelijke omstandigheden technisch tellen als nationale luchtvaart systeem vertragingen. Volgens de Amerikaanse Government Accountability Office (GAO), worden eventuele niet-extreme weersomstandigheden die vertraagt de bewerkingen van het luchtverkeer, maar belet niet vliegende kan ook in deze categorie gegroepeerd. Bijvoorbeeld, sterke wind of dikke mist in aanmerking zouden komen voor deze categorie als niet-extreme weersomstandigheden waardoor luchthaven domeincontrollers om de snelheid van operaties als een veiligheidsmaatregel. Gegevens van het Amerikaanse Bureau of Labor Statistics geeft aan dat de 27,5% van de vertragingen viel in de categorie van de nationale luchtvaartsysteem in 2010.
Veiligheid vertragingen
Sommige vertragingen plaatsvinden als gevolg van veiligheidsvraagstukken. Luchthaven veiligheidsmaatregelen beduidend gestegen na de terroristische aanslagen van 11 September 2001. Verdachte activiteiten en niet-geïdentificeerde objecten kunnen veiligheidsagenten te sluiten of het evacueren van de gehele terminals tot potentiële bedreigingen zijn gewist. Agenten kunnen ook gemalen vluchten en bestuur vliegtuigen te onderzoeken van inbreuken op de beveiliging. Gelukkig zijn dergelijke gevallen zeldzaam. Veiligheid vertragingen verantwoord slechts 0,2% van alle vertragingen in 2010, volgens het Amerikaanse Bureau of Transportation Statistics.
