In de auto mechanica is een weerslag van de staaf een duidelijke weerslag (in tegenstelling tot een kogellager) gebruikt voor draaiende assen op zijn plaats waar steun vereist is om te houden van de staaf rechtstreeks in de loop van het punt houden. De zin wordt het ook gebruikt als afkorting voor drijfstang lagers, die heel anders zijn. Als u wordt voorgesteld dat er een probleem met uw auto wordt veroorzaakt door versleten of defecte rod lagers, is het essentieel dat u verduidelijken welk type van lager is geïdentificeerd.
Rod lagers
De invloed van een staaf is een twee-delige (boven- en onderkant) band van soepele metaal. In het geval van aandrijfas rod lagers, bijvoorbeeld is de bovenste helft van de peiling een halve cirkel, die op het onderstel van het voertuig is gemonteerd. De onderste helft van de peiling is vastgebout aan de bovenste helft eenmaal de aandrijfas is op zijn plaats. Een gaatje door de bovenste helft van de peiling kunt smering te bereiken van de binnenkant. Hierdoor kan de schacht te draaien binnen de peiling zonder overmatige hitte te genereren.
Drijfstang lagers
Drijfstang lagers (ook wel staaf-end lagers genoemd) zijn een onderdeel van het gedeelte van de zuiger-naar-aandrijfas van de aandrijflijn. Deze articulerende kogelslijpstuk is ook bekend als een gezamenlijke heim in de Verenigde Staten en een roos gewricht in het Verenigd Koninkrijk. Het toestel werd uitgevonden in nazi-Duitsland en werd ontdekt door de geallieerden in een Duitse vliegtuig neergeschoten boven Engeland in 1940. Octrooirechten werden gegeven aan het Rose Bearing bedrijf in het Verenigd Koninkrijk en de Heim-bedrijf voor Noord-Amerika. Staaf-end lagers verbinden de zuigerstang (ook genoemd de gudgeon of pols pin) met het dragende dagboek. In dit verband verwijst "journal" naar de sectie van de zuigerstang die contacten en draait de aandrijfas. Vervangen van de drijfstang-lagers is een standaard stap in een reconstructie van de motor.
Gesponnen staven
Als u verteld dat de invloed van uw staaf wordt gesponnen, betekent dit een breuk in de staaf met smeersysteem is opgetreden en dat links van de invloed van de staaf is niet gesmeerd. De schacht, spinnen binnen een droge invloed, warmt zeer snel. De schacht wordt uitgebreid onder de hitte tot het punt waar het grijpt en los van de invloed van de bevestigingen. Het lager is dan in wezen aan de staaf en spins met het gelast. Besturen van een auto met een gesponnen staaf voor langere tijd zal opwarmen van de staaf-end koppelingslager, resulterend in het gooien van een zuigerstang, die de motor onherstelbaar vernietigen zal
Herkennen gezien problemen
Niet te herkennen en corrigeren staaf dragende problemen zal leiden tot catastrofale motorstoring. De meeste moderne personenauto's hebben overbrengingen verzegeld. Dit maakt de aandrijfas te draaien terwijl ondergedompeld in transmissie vloeistof en maakt staaf dragende mislukking zeer zeldzaam. Helaas, verzegelde eenheden elimineren de noodzaak voor een transmissie vloeistof reservoir, die het vroegste waarschuwingssysteem voor transmissie vloeistof lekken was. Gezien problemen moet worden verdacht Wanneer een persistente tikkende dat met t/min toeneemt hoorbaar is.
