Op het eerste gezicht, lijkt de achterste banden op een front-driver soort van de staart op een olifant; ze lijken zo weinig doen, je bijna afvragen of je zou merken als ze ontbraken volledig. En het is waar dat deze banden over het algemeen onder veel minder stress dan voorste banden zijn, gekoppeld aan de minder-geavanceerde schorsingen en over het algemeen een leven langer en gelukkiger. Alles is niet altijd goed op de achtervoeten van deze pachyderm, echter voor de breuk hyena's van bestuurder fout en mechanische storing zijn nooit ver achter of onder.
Banden slijtage patronen
Op de voorkant of de achterkant geven bepaalde slijtage patronen bijna altijd bepaalde dingen. Slijtage in het midden van de band betekent overinflatie en overmatige slijtage op beide buitenranden geeft onderinflatie. Als er overmatige slijtage langs een rand of anderzijds, eerst bepalen of het is scherp, gedefinieerd en beslaat minder dan de helft van de band, of of het is zachter, meer taps toelopende en strekt zich uit tot over de middellijn van de band of verder. Als het is de voormalige--scherp en gedefinieerde--het is te wijten aan de band leunend in die richting aan de top, aka "camber slijtage." Als het heeft "gevederde"--glad en strekt zich uit--vervolgens dit mogelijk doordat de band is naar buiten of naar binnen schuin aan de voorkant. De "tie-in" of "teen-out" afwijking, alsmede de camber slijtage, kan optreden op een zijde of beide. Regelmatige divots langs één kant of langs het midden van de band worden genoemd "cupping" of "scalloping."
Rand of "Camber" slijtage
Het is normaal voor banden in en uit een beetje mager bij gebruik. Schorsingen zijn ontworpen zodat het de band leunt boven--"winsten camber"--onder compressie te helpen graven in hoeken zoals een slalom skiër. Slijtage van de scherpe rand langs de binnenkant van de band is niet ongewoon voor auto met slappe of versleten veren, die met aftermarket verlagen van veren, en auto's die regelmatig voeren rond veel gewicht in de achterbank of romp. Al deze zal het comprimeren van de schorsing, een winst van camber en overmatige slijtage veroorzaakt. Als je vertrouwen dat alles zoals werkt moet het, de achterzijde mag alleen nodig een uitlijning.
Doezelen of "Teen" slijtage
Doezelen is te onderscheiden van rand slijtage door het uitvoeren van uw hand over het loopvlak van binnenuit tot aan de versleten rand; voordat u ze zien, moet je de kleine ribbels in de band voelen. Uw banden van de linker - en rechterkant zijn met elkaar verbonden door een teen-bar, waar ze wees recht naar beneden de weg of op een lichte naar binnen of naar buiten hoek houdt. Na verloop van tijd kunnen teen instellingen neigen te dwalen uit zoals einde links en luchtvering onderdelen slijtage en schorsing geometrie veranderingen iets. U mag alleen een aanpassing nodig als het probleem chronische is; maar als het gebeurt meer plotseling, u kan hebben gedragen einde koppelingen, bal gewrichten of bussen, gebogen of gebroken ophanging of een combinatie van hen. Het is ook vermeldenswaard dat vele multi-link schorsingen zijn ontworpen om zowel camber in en teen-out iets onder compressie. Dus, chronische teen en camber slijtage zou ook als gevolg van de verzakking of aftermarket springs of een overbelaste boomstam of de achterbank.
Cupping
Cupping is een cyclische falen, wat betekent dat iets is regelmatig wiebelen of in de opschorting stuiteren. Dat betekent dat je niet gaat om weg te komen met een eenvoudige aanpassing. Cupping langs het midden van de band geeft meer waarschijnlijk een geblazen schokdemper of een slecht out-of-balance-wiel, maar elke component die het chassis van de auto met de weg verbindt is verdachte. Dat omvat bussen, schokken, veren, strut monturen, wiellagers en gebogen of gebroken grote componenten zoals de controle armen, as hub vervoerders of as stuurinrichting buis indien van toepassing. Inner-rand scalloping is vaak een beetje meer kenmerkend voor een mislukte teen bar einde-link, met name als u ziet dat het dezelfde binnenste rand scalloping aan beide zijden. Buitenrand scalloping kunnen vele dingen, hoewel de bal gewrichten en wiellagers aan de bovenkant van de lijst zijn.