Watergekoelde motoren kunnen zijn compacte, efficiënte en, wanneer het goed onderhouden, jaren probleemloos gebruik. Ze hebben absolute grenzen die niet kunnen worden overschreden, echter. Een van deze beperkingen, die is een groot probleem voor mensen in sommige delen van de wereld, is de bevriezing van de koelvloeistof en de bevroren koelvloeistof problemen kunnen veroorzaken.
Voorwaarden voor bevriezing van de koelvloeistof
Meeste motor bevriezing problemen zijn gerelateerd aan watergekoelde motoren in auto's en vrachtwagens. Water bevriest bij 32 graden F, of 0 Celsius. In tegenstelling tot de meeste vloeistoffen uitbreidt water als het bevriest. Aangezien een motorblok niet flexibel is, kan de uitbreiding daadwerkelijk kraken de gietijzer of aluminium blok van de motor, verpest de motor. Hetzelfde principe is op het werk wanneer de leidingen voor water in de winter bevriezen. Dit probleem werd al vroeg erkend die tot de ontwikkeling van anti-vries leidde. Een 1:1 water antivries (ethyleen glycol) mix zal afwenden bevriezing tot-30 graden van F (-35C).
Gedeeltelijke bevriezing
Als het koelmiddel in een motor na verloop van tijd degradeert of als koelvloeistof kookt uit en is vervangen door water laten van de mix die lager zijn dan 1:1, of als de temperaturen lager zijn dan de-30 F, wordt het potentieel voor koelvloeistof te bevriezen steeds waarschijnlijker. Dit betekent echter niet dat de motor zal worden vernietigd. In veel gevallen zal de koelvloeistof in meer dan ijs slush veranderen. Terwijl dit een blok zal niet kraken, betekent het koelvloeistof niet kan stromen. Dus hoewel de motor zal snel opwarmen en de slush in het blok smelt, blijft de radiator bevroren. Wanneer dit gebeurt, water niet kan circuleren door de radiator en zelfs bij lage temperaturen kan de motor oververhit raken en schade kan leiden. In feite is zal de schade waarschijnlijk veel ernstiger dan een typische kook over.
Wanneer een motor warm loopt en stoom uit de radiator blaast, weet u is het tijd om de motor uit te schakelen. Maar wanneer de radiator bevroren is, zal er geen stoom en weet u niet af te sluiten de motor tot het grijpt, tegen die tijd is het te laat.
Het is belangrijk en vervolgens, wanneer de temperaturen zijn laag, om een oogje houden op de temperatuurmeter. Als het stijgt snel en op de normale bedrijfstemperatuur niet stabiliseren, de motor moet worden stilgelegd en de radiator gecontroleerd voor bevriezing. Zodra de radiator ontdooit, de auto zou fijn moeten zijn en kunt u er op uw manier--hoewel de mix van de koelvloeistof moet worden gecontroleerd.
Bevriezen pluggen
Zeer lage temperaturen of verdunde antivries zal ervoor zorgen dat het water in het blok te bevriezen solide. Dit is niet goed voor de motor. Als water bevriest, is de kracht van de expansie in de tientallen duizenden ponden. Aangezien de radiator een reservoir vol met water is, kan de fijne buizen van de warmtewisselaar gemakkelijk scheuren door deze uitbreiding. Terwijl een radiator duur om te herstellen is, is een motor veel duurder.
Gelukkig, motor ontwerpers verwacht dit probleem en een functie in motoren die helpt voorkomen dat dure schade opgenomen. Toen de motor werd gebouwd, verveeld de fabrikant grote gaten aan de buitenkant van het blok in het water-jasje. Zachte metalen stekkers zijn dan gedrukt in deze gaten om te vormen van een goede afdichting. Deze heten "bevriezen pluggen" en zal worden gedwongen uit het blok als het water bevriest. Deze bevriezen pluggen handeling als een manier om de druk te verlichten. Terwijl het bevriezen pluggen moeten worden vervangen door een gekwalificeerde monteur, is de tijd en kosten veel minder dan voor een motor.
Als bevriezen pluggen zijn verdreven, echter een motor zal nog steeds normaal te starten. Echter, zodra het water smelt, zal het allemaal uitlekken. Het gevaar is dat met geen water in de motor, zal er geen kook over en de temperatuursensor--die water meet temperatuur--zal blijven lage of normale temperaturen. Als de exploitant niet ijverig zullen de eerste indicatie van een probleem motor inbeslagneming. Als het koud is en je een sterke zoete geur ruiken, zet de motor af en controleer op lekken van vloeistof. Het kan ruïneren uw dag, maar bevriezen pluggen zijn een eenvoudig vast te stellen.
Van Bad tot erger
In sommige gevallen, als de temperatuur daalt genoeg, of als u hebben verwaarloosd onderhoud van uw auto voor een langere periode, niet alleen zal het bevriezen pluggen worden verdreven, maar het blok zal barsten. Deze cilinderkoppen kan kraken. Beide kunnen gebeuren op hetzelfde moment.
Als voordat de motor kan worden gestart, maar deze keer niet alleen alle de koelvloeistof zal worden verloren, maar de meest waarschijnlijke, zullen de olie verloren gaan als goed. Lage oliedruk spoedig na het starten van de motor samen met de zoete geur van antivries kan wijzen op een ernstig probleem.
Het vermijden van de Big Freeze
Het beste advies is om te wijzigen de radiator vloeistof in uw auto of vrachtwagen van iedere andere herfst. Een 1:1 mix van water en antivries blijkt te geven van de beste bescherming tegen beide bevriezen en koken. Plus, zul je het extra voordeel van het verwijderen van schadelijke zuren die opbouwen in de motor koelvloeistof na verloop van tijd.
Als u in een gebied waar de temperatuur vaak lager dan de gevarenzone woont, kan u wilt installeren een blok kachel, een bekende preventieve in deze gebieden.