De eerste productie ABS Remmen dateren terug tot net vóór de Tweede Wereldoorlog, toen de bouwers van de nieuwe generatie van zware bommenwerpers van de vliegtuigen en staking bevonden zich niet in staat om te stoppen met de voertuigen op de reguliere lengte start-en landingsbanen zonder de banden opsluiten en vernietigen hen. Sindsdien geëvolueerd ABS remmen goed voorbij eenvoudige inertial mechanische systemen in de volledig gesofisticeerde, geautomatiseerde wonderen die we vandaag kennen. Helaas, hetzelfde kan niet altijd worden gezegd van de aanhangwagenremmen en de twee spelen niet altijd goed samen.
Grondbeginselen van de remmen van de aanhangwagen
Oudere aanhangwagen remsystemen gebouwd vóór de komst van ABS waren wat bekend is als "hydraulische-elektrische." Hydraulische-elektrische aanhangwagens beriep zich op elektrische servos actuate en bestrijding van de kracht van de aanhangwagenremmen, zoveel trailers meestal vandaag doen. De trailers remmen nam hun opdrachten van een hydraulische-elektrische rem-controller, die de belangrijkste remleiding aangeboord en gebruikt de materiaaldruk signaal van die regel te vertellen de aanhangwagenremmen hoe moeilijk om te stoppen. ABS Remmen deze systemen overbodig gemaakt bijna 's nachts, omdat de materiaaldruk in elke regel gevarieerd volgens de wiel snelheid of de status van vastloper. Dat betekende dat de trailer brakes geliquideerd reageren op wat van het voertuig tow achterwielen aan het doen waren. Vandaar, de zelfstandige elektrische remmen controllers gebruiken we vandaag.
Een probleem met Feedback
Een ABS-systeem absoluut afhankelijk van de wiel snelheidssensoren te achterhalen van de computer wanneer de wielen zijn aangrijpende en stoppen efficiëntst, en wanneer ze te hard geklemd en opgesloten. Dat werkt prima op sleeptouw hetvoertuig, maar de meeste aanhangwagens hoeft wiel snelheidssensoren voor het verzenden van informatie terug naar de besturingscomputer, en de meeste controle computers niet hebben de bepalingen voor hen. Dat betekent dat de trailer brakes uiteindelijk werken in het stenen tijdperk, terwijl het voertuig tow vecht om te controleren de swingende holbewoner met computers. Hierdoor kunt u de achterzijde van het voertuig tow of de aanhangwagen unstable tijdens het remmen, afhankelijk van de voorwaarden en het voertuig.
Effecten op ABS
Trekken van een aanhangwagen, in en van zichzelf, is niet van invloed op uw abs remmen, afgezien van waardoor de remmen--in het bijzonder de achterste remmen--meer werk om te stoppen met het voertuig te doen. Het probleem komt wanneer de aanhangwagen start probeert remmen te werken met de tow auto's. Zelfs met zijn eigen remmen, en met de controller van de spanning aan de achterzijde een beetje agressiever dan die op het voertuig tow remmen trigger instellen, zal remmen van het voertuig tow uiteindelijk een groot deel van het werk doen. De achterwielen, net hebben gevonden zich met veel meer tractie vanwege het gewicht van de aanhangwagen te drukken op down op hen, krijgt meer rem materiaaldruk van de ABS module. Afgezien van gewoon de extra slijtage van het stopzetten van meer gewicht, hierdoor kan de achterste remmen opwarmen en meer snel slijten.
Voertuig effecten
Vierwielige ABS-systemen zal helpen om te controleren de tow voertuig en aanhangwagen beter, mits de elektronische rem-controller is een netwerk in het ABS-systeem zoals is gedaan op sommige nieuwere toepassingen van de fabriek. In deze gevallen weet van het voertuig tow ABS computer de trailer is er, en regelt het in tandem met eigen. Als de banden van het voertuig tow uitglijden of lock-up, vermindert het automatisch remmen inspanning naar de trailer. Dat geeft het de volgende beste ding om ware ABS Remmen op de aanhangwagen. Als u geen één van deze systemen, maar heb vierwielige ABS, overwegen te investeren in een controller van de proportionele of timer gebaseerde rem kwaliteit. Goedkoper rem controllers zal het werk doen, maar ze zijn echt alleen geschikt voor tow voertuigen zonder achterzijde ABS. Meng een goedkope rem-controller met vierwielige ABS, en u kon worden vragen om moeilijkheden.