Toyota Motor Corporation de 22R 2.4 liter viercilinder motor van 1981 tot 1995 geproduceerd, en de brandstof-ingespoten 22RE versie geïntroduceerd in 1982. De turbocharged 22RTE had een korte 1985-tot-1988 productieperiode. De motor onderging een significant herontwerp in 1985 timing ketting problemen op te lossen. Dientengevolge, zijn vele 22RE delen niet compatibel met pre-1985 22R en 22RE motoren. Er waren een paar verschillen tussen post-1984 22R en motoren van de 22RE dan de 22RE met brandstofinjectie.
Achtergrond
De 22R was de opvolger van de 20R 2.2-liter motor. De 20R, 22R en 22RE genoten enorm volksmond met Toyota eigenaren in Noord-Amerika voor hun werkpaard betrouwbaarheid en redelijke macht verpakt in strakke viercilinder blokken. Door middel van 1985, de 20R en 22R aangedreven de Celicas, die een van Duitslands verkopers van Toyota in de late jaren 1970 tot mid-jaren 1980 was. De motoren featured hemisferische, swirl-inducerende verbrandingskamers niet in tegenstelling tot de Hemi motor ontwerp door Chrysler. Ze hadden efficiënte cross-flow hoofden en lang 3,5-inch lijnen om hoog koppel ratings van tot 187 foot-pounds. De 22R had ronde uitlaat havens en de 22RE had sleutelgat-vormige uitlaat poorten. De 22RTE, die sommige pickups en de 4Runners aangedreven, afgeleid van de 22RE, maar met een verschillende kop en blok, gewelfde zuigers en verbrandingskamers anders gevormd. Verschillende olie passages wordt ook gekenmerkt door de 22RTE.
Toepassingen
Naast de Celica, de 22R aangedreven de 1981 Toyota Corona, 1981 tot 1988 Hilux pickup, afhalen van 1981 tot 1985 en de 1984 4Runner. De 22RE aangedreven de Hilux van 1985 tot en met 1995, de standaard pickup van 1985 tot en met 1995 en de 4Runner van 1985 tot en met 1995.
Racing
De Toyota Celica GTS ingevoerd de 1985 Macau Grand Prix met een gewijzigde 22RE motor, hoewel het raceteam wilde gebruiken van een Japanse binnenlandse 140-pk, hoge compressie 18RG motor. Echter had de Celica ingevoerd in de race een US voertuig identificatienummer, of VIN, dus race verordeningen alleen toegestaan een Amerikaanse motor. Het team liet de 22RE in de Celica, gekwalificeerd voor de race, en vervolgens eindigde derde plaats achter twee zes-cilinder BMW's. Het was de hoogste finish voor iedere Toyota 22RE-aangedreven.
Specificaties
De carbureted 22R, van 1981 tot 1990, ontwikkeld 72 PK en 174 foot-pounds koppel. De 81 PK van 1990 tot en met 1995 22R gegenereerd en 187 foot-pounds koppel. De 22RE in 1983 geproduceerd 78 pk en een koppel van de 185-voet-pound rating, en toen zag uitvoer klimmen in 1985 tot en met 84 PK en 192 foot-pounds koppel. Toyota campers had verschillende pk waarderingen. De turbocharged 22RTE gegenereerd 101 PK en een maar liefst 234 foot-pounds koppel. Zowel de 22RE de 22R had een compressieverhouding van 9-tot-1. Carburateurs gevarieerd door de productieperiode. De 22R featured in eerste instantie een voorraad single-vat 326 cfm-carb. Echter paste eigenaren ook hun 22R met een single-vat 325 cfm Weber, dubbele Webbers met 390 of 405 cfm, of de dubbele Mikuni 40 PHH of 44 PHH met 724 cfm en 844 cfm respectievelijk.
