De Yamaha YZ250 behoorde tot de familie van de YZ van motorcross motoren. Het debuteerde in 1975 en was de eerste off-road fiets met een enkele achterste schokdemper. De innovatie heeft geleid tot significante veranderingen in hoe motorfiets makers vervaardigd veersystemen voor off-road fiets. In tegenstelling tot vele twee-takt motocross bikes, Yamaha bijgewerkt consequent de YZ250, waardoor die eersteplaats wint in dergelijke off-road klassiekers als de 2009 Amerikaanse motorrijders vereniging nationale Hare Scramble.
Achtergrond
De Yamaha YZ250 sporen zijn wortels aan de Yg1 motorfiets ontwikkeld door de Yamaha Motor Co. in 1954 als fundamentele wegvervoer. De Yg1 was de eerste motorfiets te mengen de glijmiddel en brandstof systemen in tweetaktmotoren. Uit de Yg1 kwamen de DT1, uitgerust met een 250 cc tweetakt motor en de eerste fiets gebouwd specifiek als een off-road voertuig.
Eerste productie
Verkoop van de debuut-bouwjaar 1975 voor de YZ250 komen niet dicht bij de immens populaire YZ125 versies. Yamaha 101,620 YZ125 fietsen voor 1975 in vergelijking met enkel 2,759 YZ250s geproduceerd. De 1975 versies featured een geel met zwart-wit "C" dambord strepen kleurenschema. Een riem de brandstoftank ingedrukt, maar Yamaha vervangen door een stijl met boutbevestiging in 1976. Productie voor de YZ250 modellen in 1976 sprong naar 103,405. Alle YZ-versies, behalve de YZ80C ontving het monoshock-systeem. De aluminium brandstoftank vervangen Yamaha door een kunststof versie. De maker van de motorfiets gerestyled door 1977, de combinatie van chassis en motor. In 1982 ontving de YZ125 en 250 versies Yamaha's eerste power valve systeem te verhogen van de output. De YZ250 ook omgezet van luchtgekoelde een vloeistofgekoelde systeem in 1982.
2002 specs
De 2002-versie van de Yamaha YZ250 featured een 249 cc één cilinder, driecilinder tweetaktmotor met een compressieverhouding van 8,8-tegen-1. De boring was 2,6 inch en de lijn gemeten 2,8 inch. De voorwielophanging reizen was 11.8 duim, terwijl de achterzijde uitgeschakeld 12,4 inch. De YZ250 reed op een 21-inch voorwiel en 19-inch achter. Stoppen macht kwam uit een enkele 9,8-inch schijf voorrem en 9,6-inch achter schijf. Het zat op een 58,5-inch wielbasis, gemeten 85,9 inch lange en 51.3 inch hoog, en het frame uitgeschakeld de grond van 15,4 inch. De curbside drooggewicht was 215 pond.
Verbeteringen
Voor 2003 onderging de YZ250 een reeks verbeteringen. Yamaha bewerkt de stijfheid en de achtervork te verminderen gewicht en verbetering van de behandeling van het frame. Om de algehele prestaties verbeteren, Yamaha hervormd de cilinder uitlaat poorten, de krukas meer rigide gemaakt doordat de conus en de tweede overbrengingsverhouding gewijzigd. Gewicht van de fiets werd verder verminderd met het herontwerpen van de remklauw van de achterrem tegelijkertijd het verhogen van de zuiger diameter zodat het meer rigide. Yamaha geschoren ook 350 gram uit de brandstoftank.
2011 YZ250
Met de voortdurende gewicht vermindering meet sinds 2003 en de toevoeging van het lichtgewicht aluminium frame in 2006, de YZ250 niet elke gewichtstoename ondanks talrijke stijfheid verbeteringen aan het frame en de onderdelen. Wanneer Yamaha een component vergroot om duurzaamheid, wordt dit gecompenseerd door het veranderen van een ander onderdeel om te houden van de fietsverlichting. Compressieverhouding van de motor verhoogd tot 8,9-tegen-1 voor beter koppel. De fiets van afmetingen hebben sinds 2002 vrijwel onveranderd.
