Een goede trein tabelontwerp is een kritische startpunt voor elke model railroad lay-out. Terwijl er veel factoren rekening te houden bij het ontwerpen van uw lay-outtabel, gewicht van de tabel kunnen een belangrijk vooral als u wilt verplaatsen van de lay-out in een kamer of voornemens zijn te nemen van de lay-out naar model railroad tentoonstellingen. Drie kernbegrippen vereist gedachte en planning in het ontwerpen en bouwen van een echt lichtgewicht tabel.
Gewicht van de tabel ondersteunt
Construeren tafelpoten lay-out van een lichtgewicht, maar sterk materiaal. Trein indelingstabellen, met name die van een groot formaat (groter dan 4 voeten door 8 voeten bijvoorbeeld) kunnen vereisen veel benen ter ondersteuning van de bovenkant van de lay-out in een gelijke positie. Gewicht van alleen de benen zelf kunnen significant zijn. U kunt het gewicht van de steun benen doordat ze uit 1 inch met 4 inch dimensionale in plaats van gemeenschappelijke 2 inch door 4 inch hengsten hout sterk verminderen. Benen gemaakt van 1 x 4's zijn net zo stevig als 2 x 4s maar ongeveer de helft van het gewicht in hout vormen. Bijvoorbeeld, zal zes poten van 30-inch lange 1 x 4s ongeveer 12 kg wegen, terwijl zes 2 x 4 benen zal bijna 26 kg wegen moet omvatten Kruis schoren voor alle tafelpoten om te voorkomen dat de tabel "sway." Gewicht in dit aspect kunt u beperken door het gebruik van draad Kruis schoren (aangepast met spanschroeven) in plaats van houten bretels.
Gewicht van de tabelcellen
Steun de trein lay-out tafelblad met een frame en interieur Kruis schoren te houden van de lay-out van verzakking en soepele spoorwegvervoersactiviteiten verstoren. Zoals tafelpoten, zijn meeste lay-out frames gemaakt van hout. Gebruik van 1 x 4 of 1 x 6 dimensionale timmerhout, in plaats van 2 x 4s, zal verminderen het gewicht van het frame met een beetje meer dan 50 procent, maar nog steeds bieden onbuigzaamheid. Bouw van het frame van een tafelblad van 1 x 4s te bouwen van een vorm van de juiste maat voor uw lay-out. Wees voorzichtig waar je plaats binnen cross-bretels, echter. Als uw lay-outtabel bevinden zullen groot zijn, kan u wilt toegang hebben tot het midden van de lay-out via een valdeur center rerail voorraad of werken op lay-out structuren en schilderachtige functies. Locaties van deze cross-bretels dienovereenkomstig plannen.
Lichtgewicht Tops
Er zijn vele materialen beschikbaar aan spoor fans als het gaat om de bouw van het tafelblad oppervlak. Een materiaal dat sterk genoeg is ter ondersteuning van het rollend materieel en het gewicht van een schilderachtige functies is een must. Zeer lichtgewicht materialen zoals karton en geëxtrudeerde piepschuim platen zijn niet aanbevolen voor HO schaal lay-outs, tenzij zij ten minste 2 inch in dikte. Dunner karton en schuim producten heeft de neiging te buigen onder het gewicht van HO schaal treinen, gebouwen en landschappen. Meerdere lagen karton of ½-inch dik piepschuim platen kunnen wel aanvaardbaar voor kleinere N en Z schaal lay-outs.
Producten zoals Vezelplaat gemiddelde dichtheid (MDF) en spaanplaat zijn zeker sterk, maar ze zijn veel zwaarder dan multiplex. Een blad van ¾-inch-dik MDF, bijvoorbeeld, kan wegen bijna twee keer zoveel als een vel ¾-inch-dik multiplex. Terwijl MDF goedkoper dan multiplex in de meeste markten is, maakt zijn gewicht het ongeschikt voor een lichtgewicht trein-tabel. Multiplex, daarom blijft een populaire keuze in lichtgewicht trein lay-outontwerp. Tops gemaakt van ½-inch-dik multiplex, in plaats van zwaarder ¾-inch-dik multiplex zullen erg sterk, als goed ondersteund door adequate Kruis schoren, maar minder ¾-inch Multiplex wegen zal.
