Een gebarsten motorblok is een zeldzame, maar potentieel ernstige, motor probleem dat voor een verscheidenheid van redenen optreden kan. Verantwoordelijk voor onder omslag steken en het veiligstellen van de verbranding van de belangrijkste centra van een motor, een motorblok is gemaakt te zijn zeer duurzaam en warmte/koude bestendig. Echter motor blokken kan, en doen, ontwikkelen van scheuren. Er zijn bepaalde duidelijke tekenen van een gebarsten motorblok.
Olie in antivries
Motor antivries, met olie gemengd in het is een klassieke teken van een gebarsten motorblok en/of een geblazen hoofd pakking, die beide circuleren motor antivries kunnen te mengen met de circulerende motorolie. Het motorblok bevat de kleine doorgangen via welke olie en antivries in de motor van een voertuig circuleren. Als een motorblok spleet ontwikkelt zich in de nabijheid van deze doorgangen, circulerende motorolie kunt mengen met en vervuilen, circulerende motor antivries. Deze voorwaarde kan normaal worden geverifieerd wanneer de radiatordop motor wordt verwijderd en de conditie van de motor antivries wordt geïnspecteerd.
Antivries in olie
Net zoals een gebarsten motorblok motorolie kunnen te mengen met antivries circuleren, het tegenovergestelde kan scenario kan zich ook voordoen: antivries kunt mengen met de circulerende motorolie. Dit soort situatie gebeurt slechts wanneer een motorblok heeft een ernstig genoeg of diep genoeg scheur waarmee de antivries in te voeren van de motor olie doorgangen. Normaal, produceert antivries verontreinigde olie een grappige geur en/of zichtbare rook die afkomstig zijn van een van de uitlaatpijp, of troebel, melkachtig-gekleurde olie die kan visueel worden gespot op de motor peilstok tijdens een routine olie-inspectie.
Lage motor compressie
Motor compressie, wat het eindresultaat van verbrandingsgassen van de motor is, is gehuisvest binnen de cilinders van de motor, die zich bevinden binnen de belangrijkste motorblok. Een gebarsten motorblok kan resulteren in lage motor compressie als de barst is ernstig genoeg zijn en/of diep genoeg in het motorblok te doorboren om het even wie van de cilinders van de motor. Op dit punt, wordt normale motor verbranding druk verstoord, die op hun beurt verlaagt motor compressie en leidt tot slechte motorprestaties.
Motor rook
Motor rook is vaak keren gezien in voertuigen met gebarsten motor blokken. Rook die afkomstig zijn van binnen een motor wordt normaal gesproken veroorzaakt door een ernstig gebarsten motorblok; een barst is ernstig genoeg om verbranding van de motor en motor uitlaatgassen, die normaal gesproken aanwezig als zwarte en/of blauwachtig grijs gekleurde rook, vloeien rechtstreeks uit het gekraakte deel van het motorblok. Dit soort ernstige motorblok fracturen maken ernstige motor normaal prestatieproblemen, naast zichtbare rook.
Visuele Crack in blok
Vele malen, zal een routine voertuig motor inspectie onthullen een gebarsten motorblok. Als een motor schoon genoeg is en vrij van overtollige vuil en/of vuil is, kan een visuele zoekmachine inspectie, die vaak keer uitgevoerd tijdens een routine zoekmachine optimalisatie of service engine, ter plaatse motorblok scheuren die zijn ernstig genoeg om te leiden tot significante breken van het materiaal van de behuizing van het motorblok. Normaal, grote motorblok scheuren duidelijk motor mechanische symptomen veroorzaken, maar in zeldzame gevallen waar geen motor mechanische symptomen worden geproduceerd, kunnen grote motorblok scheuren visueel worden gespot tijdens routinematige motor onderhoud.
Engine oververhitting
Engine Oververhitting kan optreden als een gebarsten motorblok ernstig genoeg is om motor antivries te lekken uit de motor, waardoor de motor temperaturen stijgen, en de motor oververhit raken. Motor antivries circuleert diep in een motorblok, in en rond de verbrandingskamers hoofdmotor. Daarom alleen ernstige motorblok scheuren, barsten die diep genoeg binnenkant van een engine uitbreiden voor het blootstellen van de doorgangen via welke antivries circuleert, zou leiden tot oververhitting van de motor.
