General Motors bestuurders en aandeelhouders hebben kromp ineen bij het nieuws van GM financiële problemen. Paar Industrieanalisten zijn van mening dat het bedrijf in zijn huidige vorm, zelfs na een faillissement blijven kan. Deskundigen bieden vijf specifieke redenen waarom General Motors met dergelijke dire financiële problemen wordt geconfronteerd.
GM worstelt met Legacy kosten
Wall Street-analisten hebben schuld gelegd op de oudere kosten van de zorg voor gepensioneerde of geblesseerde werknemers van General Motors. United Auto Workers leden hebben regelmatig onderhandeld voor gulle loon-, pensioen- en gezondheidszorg pakketten. In boom tijden bevatten de winstmarge op auto's een buffer ter dekking van de lopende kosten van betalingen aan gepensioneerden. Buitenlandse concurrenten en relatieve nieuwkomers aan de auto-business hebben niet de zelfde luchtweerstand op hun winsten. Ondertussen, contant geld vastgebonden auto kopers hebben gedraaid in drommen naar meer betaalbare, buitenlandse auto's.
Uitdagingen van productinnovatie
Richt zich voornamelijk op de binnenlandse markt veroorzaakt van General Motors een fase van zelfgenoegzaamheid te gaan, gevoed door lage gasprijzen en een Amerikaanse cultuur die gevierd van de grote voertuigen. Zoals soccer moms wendde zich tot SUV's in plaats van minibusjes, steeg de verkoop van Hummers en Tahoes. Vervolgens stuurde nasleep van de orkaan Katrina de gasprijzen boven $4 per gallon. Hybride drivers opgetogen sprak over hun gas kilometers, en gezinnen vaak verkocht of verhandeld in GM auto's voor Honda of Toyotas. Met enkele echte concurrerende modellen klaar om te rollen, leed GM dealers enorme verkoop tegenslagen.
Afhankelijkheid van prikkels en financiering kraampjes cashflow
Door verlaging van de prijzen blijven concurreren met buitenlandse autofabrikanten, gedwongen GM dealers te verschuiven hun winstgevende activiteiten vanaf pure verkoop en naar financiering en bijlagen. Dealers pressiemiddelen te aanvaarden in-house financiering, ingegeven door de commissies voor elke schuld contract. Ondertussen, Amerikaanse kopers zijn gewend om te wachten op grote verkoop. Sommigen beweren dat een Amerikaanse verzet tegen bedrijven consumenten inspireert te marchanderen over GM auto's. Die dezelfde consumenten kunnen vertellen enquête teams die ze willen zien van UAW leden houden hun baan.
Mislukte overzeese initiatieven Sap middelen uit Amerikaanse divisies
Amerikaanse autofabrikanten onlangs stappen op weg naar buitenlandse diversificatie. Chrysler werd, voor een tijdje, een volledig eigendom eenheid van Daimler, de fabrikant van Mercedes-Benz. Ford geïnvesteerd in wereldwijde luxemerken, zoals Land Rover en Jaguar. General Motors maakte eigen overnames van regionale en internationale fabrikanten, met inbegrip van opaal en Saab. Helaas, GM voertuigen vaak nagelaten om te winnen van kopers in drukke steden of in gebieden met ernstige brandstoftoeslagen consumptie. Als Chrysler haar onafhankelijkheid en Ford haar investeringen aan buitenlandse concurrenten verkocht, GM gehouden op slecht presterende divisies.
Saturnus Experiment eindigt in mislukking
Saturn's originele team streefde om opnieuw de efficiëntie en innovatie van Japanse concurrenten binnen General Motors. Vroege modellen en geen-gedoe dealers won GM lof, maar bedrijf machtsstrijd buitenspel de divisie. Ondanks een nieuwe uitbarsting van award-winnende ontwerpen, Saturnus niet tot de incubator de makers bedoeld. GM ambtenaren aangekondigd de wachtende wind naar beneden van het merk.
Conclusie
General Motors staat voor moeilijke uitdagingen, met name bij het ontwikkelen van strategieën om alle vijf van deze hindernissen te overwinnen. Door wakkeren Amerika's relatie met zijn auto's, kunt GM bouwen zelf in een merk voor de volgende eeuw.