Auto-ongelukken is fout een zeer groot probleem. Als uit de gegevens blijkt bestuurder A was verantwoordelijk, A's verzekeraar kan worden op de haak voor de B's schade. In een staat van "geen schuld", medische schade vallen zonder verwijzing naar schuld-- maar schade aan de auto's is nog steeds op schuld gebaseerde. Staat wetten hebben een specifieke richtsnoeren voor wie schuldig in sommige ongelukken is. In andere gevallen is het aan het claimformulier of misschien een rechter om te beslissen.
Wat de wet zegt
In sommige ongelukken, zal staatswet vertellen u die in gebreke is gebleven. Als u een auto van achteren ram, houden de meeste staten u verantwoordelijk. Zelfs als het stuurprogramma op de voorgrond wierp op zijn remmen zonder waarschuwing en u kon het niet helpen hem te slaan, bent u waarschijnlijk vast aan de schuld. Als je iemand geraakt terwijl je een linker bocht maakt, wordt in de wet meestal ziet dat als bewijs je schuld. Dan weer, als u een juridische linksaf en de andere bestuurder een rood licht liep, u mogelijk van de haak.
Ooggetuigen en bewijs
Als de politie op het ongeval opdagen--doen ze niet altijd--hun beoordeling draagt veel gewicht. Een agent sluiting van fysiek bewijs dat één stuurprogramma was versnellen of passeren in een neen-pass-zone telt voor meer dan een ongetraind waarnemer conclusies. Foto's genomen na het ongeval kunnen gemakkelijker een claimformulier of een rechtbank schuld toe te vertrouwen. Ooggetuigen zijn niet altijd betrouwbare maar hun getuigenis kan nog helpen met het bepalen van de verantwoordelijkheid.
Wat u moet doen
Als de politie opdagen, krijgen de officers namen, en vragen hoe een kopie van het ongeluk verslag te krijgen. Praat met ooggetuigen, vragen om hun naam en contactgegevens. Als ze willen om vrijwilliger wat zij zagen, schrijf het op terwijl hun geheugen vers. Snap foto's van de ongeval scene, uw auto, en de andere auto. Het een ding dat je niet moet doen is verklaren dat u waren in gebreke is gebleven. Als je verkeerd over dat je de politie of de andere bestuurder advies kon beïnvloeden, dus vasthouden aan objectieve beschrijvingen van uw acties.
Het eindresultaat
In tegenstelling tot een in strafzaak, de verzekeraars en rechters de schuld voor een auto-ongeluk op basis van overtuigend bewijs kunnen toewijzen. Het hoeft niet te worden bewijs buiten redelijke twijfel. Het hoeft niet op 100 procent, ofwel: twee stuurprogramma's zijn 50 procent in gebreke is gebleven, of een 75 procent in gebreke is gebleven, bijvoorbeeld. Het effect van gedeeltelijk verantwoordelijk zijn, is afhankelijk van staatswet. Als je 25 procent in gebreke is gebleven, kunt u in sommige staten, 75 procent van de schade herstellen. In een paar staten, hebt u enige mate van verantwoordelijkheid, hebt u geen vordering tegen de andere bestuurder of diens verzekeraar.